2026款榮威i5的動(dòng)力性能相較于上一代并無提升，核心動(dòng)力硬件參數(shù)與傳動(dòng)系統(tǒng)均保持一致。

作為年度改款車型，新車延續(xù)了上一代的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15FCD），最大功率95kW、最大扭矩158N·m的輸出參數(shù)未作調(diào)整，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配5擋手動(dòng)或模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出特性與傳動(dòng)效率和上一代保持相同水準(zhǔn)。從技術(shù)參數(shù)來看，其最高車速、WLTC綜合油耗等關(guān)鍵指標(biāo)也與2023款、2024款完全一致，日常駕駛中的起步響應(yīng)、加速感受與上一代無明顯差異，仍以滿足城市通勤的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性為核心定位。不過，新車在舒適性配置上有所優(yōu)化，如部分車型新增座椅加熱、皮質(zhì)方向盤等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用車的實(shí)用屬性。

作為年度改款車型，新車延續(xù)了上一代的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15FCD），最大功率95kW、最大扭矩158N·m的輸出參數(shù)未作調(diào)整，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配5擋手動(dòng)或模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出特性與傳動(dòng)效率和上一代保持相同水準(zhǔn)。從技術(shù)參數(shù)來看，其最高車速、WLTC綜合油耗等關(guān)鍵指標(biāo)也與2023款、2024款完全一致，日常駕駛中的起步響應(yīng)、加速感受與上一代無明顯差異，仍以滿足城市通勤的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性為核心定位。不過，新車在舒適性配置上有所優(yōu)化，如部分車型新增座椅加熱、皮質(zhì)方向盤等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用車的實(shí)用屬性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)角度來看，這套經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的動(dòng)力組合依舊展現(xiàn)出可靠的表現(xiàn)。手動(dòng)擋車型保留了清晰的換擋邏輯，適合偏好駕駛參與感的用戶；CVT變速箱則延續(xù)了平順的換擋體驗(yàn)，在擁堵路段能有效減少頓挫感，符合家用車對(duì)行駛質(zhì)感的需求。WLTC綜合油耗維持在手動(dòng)5.98L/100km、自動(dòng)6.38L/100km的水平，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)穩(wěn)定，長(zhǎng)期使用成本與上一代車型基本一致，不會(huì)給用戶帶來額外的油耗負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，2026款榮威i5的改款重點(diǎn)并未放在動(dòng)力系統(tǒng)革新上，而是聚焦于舒適性與便利性配置的優(yōu)化。例如行政版車型新增了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，提升了夜間行車的安全性；駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)的加入，讓不同身材的用戶能更輕松地找到合適的駕駛姿勢(shì)。這些配置升級(jí)雖然未涉及動(dòng)力性能，但進(jìn)一步貼合了家用用戶對(duì)車輛舒適性的需求，強(qiáng)化了其“家用實(shí)用主義”的產(chǎn)品定位。

榮威品牌對(duì)于i5車型的定位始終圍繞入門級(jí)緊湊型車市場(chǎng)的核心需求展開，2026款車型延續(xù)成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，正是基于對(duì)目標(biāo)用戶需求的精準(zhǔn)把握。對(duì)于注重性價(jià)比、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的家用用戶而言，這套動(dòng)力組合經(jīng)過多年市場(chǎng)檢驗(yàn)，穩(wěn)定性與耐用性已得到充分驗(yàn)證，無需通過動(dòng)力升級(jí)來吸引用戶，反而通過配置優(yōu)化提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更符合其市場(chǎng)定位。

整體來看，2026款榮威i5在動(dòng)力性能上保持了上一代的成熟表現(xiàn)，未進(jìn)行硬件層面的升級(jí)，核心參數(shù)與駕駛體驗(yàn)均無變化。新車的主要提升集中在舒適性與便利性配置上，通過優(yōu)化細(xì)節(jié)配置來增強(qiáng)產(chǎn)品吸引力，繼續(xù)以實(shí)用、可靠的形象面向家用車市場(chǎng)，適合注重性價(jià)比與日常通勤需求的消費(fèi)者選擇。