問界M8的智能駕駛輔助功能整體更先進(jìn)，核心區(qū)別在于硬件配置的全面性、安全冗余設(shè)計(jì)及功能覆蓋的一致性。

從硬件來看，問界M8全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS高階系統(tǒng)，配備2顆華為激光雷達(dá)（192線+固態(tài)，車頂與后備廂門布局）、5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等34個(gè)傳感器，還額外搭載4個(gè)麥克風(fēng)以識(shí)別救護(hù)車、警車?guó)Q笛，安全冗余上采用“雙路冗余供電”保障極端場(chǎng)景運(yùn)行；而問界M7的智能駕駛輔助功能因配置不同存在差異，低配版僅配備1個(gè)艙內(nèi)布局的激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，傳感器數(shù)量少于M8，感知能力稍弱，僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助等基礎(chǔ)功能，高配版雖硬件與M8一致，但M8的高階智駕為全系標(biāo)配，且未來可升級(jí)最新版本，在功能覆蓋的一致性上更具優(yōu)勢(shì)。此外，M8的隱藏式激光雷達(dá)設(shè)計(jì)還能降低風(fēng)阻，進(jìn)一步提升了智駕系統(tǒng)的實(shí)用性與整車的能效表現(xiàn)。

從硬件來看，問界M8全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS高階系統(tǒng)，配備2顆華為激光雷達(dá)（192線+固態(tài)，車頂與后備廂門布局）、5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等34個(gè)傳感器，還額外搭載4個(gè)麥克風(fēng)以識(shí)別救護(hù)車、警車?guó)Q笛，安全冗余上采用“雙路冗余供電”保障極端場(chǎng)景運(yùn)行；而問界M7的智能駕駛輔助功能因配置不同存在差異，低配版僅配備1個(gè)艙內(nèi)布局的激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，傳感器數(shù)量少于M8，感知能力稍弱，僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助等基礎(chǔ)功能，高配版雖硬件與M8一致，但M8的高階智駕為全系標(biāo)配，且未來可升級(jí)最新版本，在功能覆蓋的一致性上更具優(yōu)勢(shì)。此外，M8的隱藏式激光雷達(dá)設(shè)計(jì)還能降低風(fēng)阻，進(jìn)一步提升了智駕系統(tǒng)的實(shí)用性與整車的能效表現(xiàn)。

從軟件體驗(yàn)和場(chǎng)景適配來看，兩車的核心導(dǎo)航與輔助駕駛功能表現(xiàn)相近，均能實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景的自動(dòng)跟車、居中行駛，降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。不過M8憑借副駕投影屏幕的娛樂功能，能在行車過程中為后排乘客提供觀影體驗(yàn)，更貼合家庭用戶的出行需求，一定程度上提升了乘坐舒適性。而M7則根據(jù)不同配置定位，在智駕功能上做了差異化調(diào)整，低配版以滿足基礎(chǔ)智駕需求為主，高配版則通過與M8一致的硬件配置，實(shí)現(xiàn)了相近的感知能力，為預(yù)算有限但追求高階智駕的用戶提供了選擇空間。

安全冗余設(shè)計(jì)是兩車價(jià)差的重要體現(xiàn)。M8在智能駕駛系統(tǒng)的安全保障上投入更多，除了雙路冗余供電外，全系標(biāo)配的高階智駕系統(tǒng)確保每一位車主都能享受到同等的安全防護(hù)水平；而M7的安全冗余設(shè)計(jì)則隨配置等級(jí)有所區(qū)分，低配版在傳感器數(shù)量和系統(tǒng)版本上的縮減，使得其在極端場(chǎng)景下的安全冗余稍遜于M8。這種差異也反映了兩款車型在市場(chǎng)定位上的不同，M8更偏向于高端家用市場(chǎng)，注重全方位的安全與舒適體驗(yàn)，而M7則兼顧家用與性價(jià)比，通過配置分級(jí)滿足不同用戶的需求。

綜合來看，問界M8與M7的智能駕駛輔助功能各有側(cè)重。M8憑借全系標(biāo)配的高階硬件、全面的安全冗余設(shè)計(jì)以及更豐富的娛樂交互體驗(yàn)，在智能駕駛的先進(jìn)性和一致性上更具優(yōu)勢(shì)；M7則通過配置差異化，在保障基礎(chǔ)智駕功能的同時(shí)，為用戶提供了更靈活的選擇。兩者的區(qū)別不僅體現(xiàn)在硬件配置的數(shù)量與布局上，更體現(xiàn)在對(duì)不同用戶場(chǎng)景的適配性上，用戶可根據(jù)自身預(yù)算和實(shí)際需求選擇更適合的車型。