奇瑞汽車國內外生產基地建設正全面推進，多個項目按計劃有序落地、擴產與升級。在海外，伊朗工業(yè)園擬新增10萬輛整車及零部件配套產能，打造產業(yè)集群；越南太平省12萬輛產能工廠已動工，分三期建設，子公司年底將在當?shù)劁N售進口車型；西班牙也有望成為其歐洲首個生產基地，計劃重啟巴塞羅那工廠。國內方面，鄂爾多斯智能網聯(lián)汽車產業(yè)園標準化廠房項目火熱建設，沖壓車間預計7月底具備設備安裝條件，2025年將完成投產；大連工廠零部件配套產業(yè)園今年開建，2024年下半年整體建成；奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期擴建后，整車與發(fā)動機產能均將達20萬輛/年；青島基地沖壓車間二期收尾待設備調試，2025年計劃整車產量超25萬輛，2024年前三季度已實現(xiàn)產量8.9萬輛、產值102億元，新能源車占比超六成，還引進多家供應商，本地配套率達30%。這些布局既覆蓋傳統(tǒng)燃油車與新能源車生產，也兼顧國內市場與海外本地化制造，為奇瑞2025年400萬輛產銷目標筑牢產能根基。

鄂爾多斯二期項目作為奇瑞智能網聯(lián)布局的關鍵落子，正以清晰的節(jié)點推進建設。該項目位于高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)整車制造園內，總投資約15億元、占地1300畝，新建建筑面積超2.2萬平方米。目前已完成約5億元投資，換熱站、管廊等配套設施已交付使用，分揀配送中心進入收尾階段，預計11月中旬完成第一階段交付。沖壓車間、焊裝車間擴建等核心工程同步推進，投產后不僅能提升整車生產效率，還將解決3000人就業(yè)，進一步完善當?shù)仄嚠a業(yè)生態(tài)。

青島基地的發(fā)展則展現(xiàn)出“投產即爬坡”的強勁勢頭。自2021年開工以來，基地已實現(xiàn)多款車型量產，2024年3月星途瑤光PHEV混動版、8月瑞虎8L燃油版相繼上市，目前在產車型達4款。今年一季度整車產量21311輛，同比增長139%；新能源汽車產量7064輛，同比增長175%，前三季度新能源車占比超六成，印證了其產品結構轉型的成效。同時，基地KD出口業(yè)務穩(wěn)步推進，2024年6月開工的KD生產車間已投入使用，可滿足10萬件KD配件的生產與發(fā)運，為拓展海外市場提供了本地化支持。

奇瑞在海外市場的布局更注重“因地制宜”。越南工廠雖將投資額調整為3.19億美元，但12萬輛的產能規(guī)劃不變，分三期建設的模式能靈活適配當?shù)厥袌鲂枨?；伊朗工業(yè)園則通過新增產能與零部件配套，形成產業(yè)集群效應，降低供應鏈成本；西班牙基地若順利落地，將成為奇瑞叩開歐洲市場的重要支點，重啟巴塞羅那工廠的計劃也體現(xiàn)了對當?shù)毓I(yè)基礎的合理利用。這些海外基地與國內產能形成互補，既響應了不同地區(qū)的市場需求，也通過本地化生產提升了品牌競爭力。

從國內各基地的擴產節(jié)奏到海外項目的本地化適配，奇瑞的生產布局始終圍繞“技術驅動、市場導向”展開。無論是與海爾合作共建數(shù)字化智能工廠，還是推動品牌高端化轉型，產能建設都與企業(yè)戰(zhàn)略深度綁定。隨著各基地陸續(xù)投產、擴能，奇瑞不僅能支撐400萬輛產銷目標的實現(xiàn)，更能在新能源與智能化賽道上持續(xù)發(fā)力，為全球用戶提供更豐富的產品選擇。