問界智能駕駛的硬件配置以多傳感器融合方案為核心，不同車型版本根據(jù)定位搭載差異化的高精度感知組件。

以全新問界M8為例，全系標(biāo)配192線前向激光雷達、五臺4D毫米波雷達（前三臺前向布置）與一臺后向固態(tài)激光雷達，其中4D毫米波雷達探測距離達280米，較行業(yè)平均提升35%，構(gòu)圖精度5厘米、時延65毫秒，極端天氣下仍能保障AEB系統(tǒng)穩(wěn)定運作；固態(tài)激光雷達則覆蓋低速行駛與停車場景的10米探測需求。車型版本差異上，增程Pro+版采用艙內(nèi)激光雷達視覺方案，支持高速NCA與基礎(chǔ)泊車功能；Max/Ultra版及純電對應(yīng)版本升級頂置192線激光雷達與后向固態(tài)激光雷達，可實現(xiàn)城市主干道領(lǐng)航、無圖城市NOA等高階功能，且硬件預(yù)埋支持未來OTA升級；Ultra版還額外配備CDC減振器優(yōu)化動態(tài)表現(xiàn)。整體來看，問界智駕硬件已達到L3級自動駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過傳感器的精準(zhǔn)搭配與性能升級，為不同場景的智能駕駛需求提供了扎實的硬件支撐。

以全新問界M8為例，全系標(biāo)配192線前向激光雷達、五臺4D毫米波雷達（前三臺前向布置）與一臺后向固態(tài)激光雷達，其中4D毫米波雷達探測距離達280米，較行業(yè)平均提升35%，構(gòu)圖精度5厘米、時延65毫秒，極端天氣下仍能保障AEB系統(tǒng)穩(wěn)定運作；固態(tài)激光雷達則覆蓋低速行駛與停車場景的10米探測需求。車型版本差異上，增程Pro+版采用艙內(nèi)激光雷達視覺方案，支持高速NCA與基礎(chǔ)泊車功能；Max/Ultra版及純電對應(yīng)版本升級頂置192線激光雷達與后向固態(tài)激光雷達，可實現(xiàn)城市主干道領(lǐng)航、無圖城市NOA等高階功能，且硬件預(yù)埋支持未來OTA升級；Ultra版還額外配備CDC減振器優(yōu)化動態(tài)表現(xiàn)。

問界M8純電版搭載華為智能輔助駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS 4），硬件配置與增程Max/Ultra版一致，包含華為192線激光雷達、1個后向高精度固態(tài)激光雷達和5個4D毫米波雷達，支持高速/城市路段領(lǐng)航輔助及泊車輔助等功能。其硬件預(yù)埋設(shè)計為后續(xù)通過OTA解鎖更高級別智駕功能預(yù)留了空間，確保用戶長期使用中的功能迭代。

從版本差異來看，增程Pro+版因缺少艙外激光雷達，無法實現(xiàn)城市領(lǐng)航功能；而Max/Ultra版通過多傳感器融合，在復(fù)雜城市路況下的感知能力更全面，能應(yīng)對無圖區(qū)域的智能駕駛需求。Ultra版獨有的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，進一步提升了車輛在彎道行駛時的穩(wěn)定性與濾振效果，優(yōu)化了智能駕駛過程中的乘坐體驗。

整體而言，問界智能駕駛硬件通過精準(zhǔn)的傳感器搭配與性能升級，為不同場景的智能駕駛需求提供了扎實支撐。無論是高速巡航、城市通勤還是泊車場景，都能根據(jù)車型定位匹配相應(yīng)的硬件方案，既滿足基礎(chǔ)用戶的實用需求，也為高階用戶提供了前瞻性的技術(shù)體驗。