捷途山海L7 Plus的底盤懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，部分高配車型搭載CDC電磁阻尼減震器，懸架行程前200毫米、后193毫米。作為一款兼顧家用舒適性與多場景實用性的插混中型SUV，其底盤懸掛參數(shù)與調校圍繞“旅行+”定位展開：基礎懸掛組合通過26處減震襯套與重心優(yōu)化，實現(xiàn)對減速帶、坑洼等顛簸的充分過濾；高配車型的CDC電磁懸掛以每秒100次的頻率監(jiān)測路況并調節(jié)阻尼，支持舒適、標準、運動三種模式切換，既在舒適模式下通過柔軟阻尼降低乘客顛簸感，又能在運動模式下以扎實支撐控制彎道側傾，配合全系標配的舒適停車功能，進一步減少剎車點頭與起步抬頭，整體兼顧平穩(wěn)駕乘與操控信心。

從懸掛的具體配置來看，捷途山海L7 Plus的底盤參數(shù)設計充分考慮了多場景使用需求。前200毫米、后193毫米的懸架行程，配合20°接近角與18°離去角，賦予車輛較強的通過性，即便行駛在鄉(xiāng)村土路或輕度非鋪裝路面，也能有效避免托底，滿足家庭短途自駕或城郊出行的場景需求。同時，針對插混車型的電池配重（電池容量18.67-32.66kWh），底盤進行了重心優(yōu)化，結合前置前驅布局與電動助力轉向，轉向精準度得以提升，操控更顯輕盈，即便是新手駕駛這款長4810mm、寬1930mm的中型SUV，也能輕松駕馭。

在實際駕乘體驗中，這套底盤懸掛的表現(xiàn)可圈可點。過減速帶時，兩側車輪干涉小，震動過濾充分，車身無多余晃動；飛坡落地后，懸架能讓車身迅速回彈，保持穩(wěn)定姿態(tài)。彎道行駛時，無論是基礎懸掛還是高配電磁懸掛，都能將側傾控制在合理范圍，乘坐舒適性較高。值得一提的是，CDC電磁懸掛系統(tǒng)每秒100次的路況監(jiān)測與阻尼調節(jié)，讓車輛在不同模式下的表現(xiàn)差異清晰：舒適模式下，懸掛對細碎顛簸的過濾更為柔和，適合日常通勤；運動模式下，懸掛支撐性增強，過彎時的信心更足，滿足年輕用戶對操控的需求。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的品牌，捷途在山海L7 Plus的底盤調校上，始終圍繞“家用舒適性+場景實用性”的核心。全系獨立懸掛的配置，確保了多成員家庭出行的乘坐體驗；高配車型的CDC電磁懸掛，則進一步覆蓋了用戶對操控性的進階需求。結合插混動力帶來的長續(xù)航（CLTC綜合1630-1700km），這款車的底盤懸掛真正實現(xiàn)了“長途不累、短途舒適”的旅行屬性，成為11.99-16.59萬價格區(qū)間內，插混中型SUV中底盤性價比突出的選擇。

總體而言，捷途山海L7 Plus的底盤懸掛以“全系獨立懸掛+高配電磁調節(jié)”為核心亮點，通過扎實的調校與實用的參數(shù)設計，既滿足了家用SUV的舒適性剛需，又通過技術升級兼顧了操控性，適配城市通勤、長途旅行、輕度越野等多場景使用，為用戶帶來了均衡且優(yōu)質的駕乘體驗。