2025款捷途旅行者的動力性能優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“全場景動力適配性”上——既有滿足城市通勤的高效動力組合，也具備支撐專業(yè)越野的硬核機械素質，同時兼顧燃油經濟性與駕駛質感。

具體來看，其動力系統(tǒng)覆蓋1.5T+7DCT、2.0T+7DCT/8AT兩種核心組合：1.5T車型以135kW最大功率、290N·m寬扭矩平臺（2000-4000rpm）實現(xiàn)輕快起步與線性加速，8.35L/100km的WLTC油耗降低日常使用成本；2.0T車型則憑借187kW最大功率、390N·m峰值扭矩（1750rpm即可爆發(fā)），配合適時四驅+中央差速器鎖止+后橋差速鎖的硬件組合，以及“7+X”地形模式（含沙地、巖石等細分場景），能輕松應對非鋪裝路面、陡坡攀爬與700mm涉水等復雜路況。傳動層面，7擋濕式雙離合的高傳動效率與8擋手自一體的平順性形成互補，適配不同駕駛需求；依托奇瑞自研發(fā)動機技術背書，動力系統(tǒng)的可靠性與燃油效率在同級別硬派SUV中表現(xiàn)突出，而13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間，更將專業(yè)越野配置與智能科技（如高通8155芯片、L2級輔助駕駛）融合，打造出“可城可野”的全能體驗，填補了緊湊型硬派SUV的性價比空白。

具體來看，其動力系統(tǒng)覆蓋1.5T+7DCT、2.0T+7DCT/8AT兩種核心組合：1.5T車型以135kW最大功率、290N·m寬扭矩平臺（2000-4000rpm）實現(xiàn)輕快起步與線性加速，8.35L/100km的WLTC油耗降低日常使用成本；2.0T車型則憑借187kW最大功率、390N·m峰值扭矩（1750rpm即可爆發(fā)），配合適時四驅+中央差速器鎖止+后橋差速鎖的硬件組合，以及“7+X”地形模式（含沙地、巖石等細分場景），能輕松應對非鋪裝路面、陡坡攀爬與700mm涉水等復雜路況。傳動層面，7擋濕式雙離合的高傳動效率與8擋手自一體的平順性形成互補，適配不同駕駛需求；依托奇瑞自研發(fā)動機技術背書，動力系統(tǒng)的可靠性與燃油效率在同級別硬派SUV中表現(xiàn)突出，而13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間，更將專業(yè)越野配置與智能科技（如高通8155芯片、L2級輔助駕駛）融合，打造出“可城可野”的全能體驗，填補了緊湊型硬派SUV的性價比空白。

在用戶實際體驗中，這種動力優(yōu)勢進一步轉化為場景適應性的提升。城市通勤時，1.5T車型的渦輪介入早，低速跟車無遲滯，7擋濕式雙離合換擋響應快，配合電動助力轉向的精準調校，在擁堵路段也能保持靈活操控；2.0T四驅車型在高速巡航時，8AT變速箱能讓發(fā)動機維持在高效轉速區(qū)間，兼顧動力輸出與燃油經濟性，WLTC綜合油耗控制在8.83L-10.89L/100km，優(yōu)于同級別多數(shù)硬派SUV。越野場景下，2.0T車型的390N·m扭矩配合差速鎖，輪端扭矩可達7700N·m，山區(qū)爬坡或泥濘路段都能保持強勁牽引力，而蠕行模式、陡坡緩降等輔助功能則降低了操作門檻，即使新手也能平穩(wěn)通過復雜地形。

混動版本的加入更拓展了動力邊界，CDM車型采用1.5TD+3擋DHT鯤鵬超能混動組合，綜合功率455kW超越傳統(tǒng)4.0T發(fā)動機，零百加速約7秒，動力儲備遠超同級別混動車型。城市行駛時純電模式起步響應迅速，車速超80km/h或急加速時發(fā)動機無縫介入；高速路段變速箱讓發(fā)動機保持高效區(qū)間，實測綜合續(xù)航1280km，饋電油耗6.5L/100km，兼顧性能與長續(xù)航。能量回收系統(tǒng)多檔可調，用戶可根據駕駛習慣平衡動能回收強度，進一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

整體而言，2025款捷途旅行者通過燃油與混動雙路線布局，實現(xiàn)了動力性能的全維度覆蓋。無論是追求日常經濟性的城市用戶，還是熱愛戶外越野的探險者，都能找到適配的動力組合。其核心優(yōu)勢在于將專業(yè)越野硬件（差速鎖、地形模式）與高效動力技術（奇瑞自研發(fā)動機、混動系統(tǒng)）深度融合，在同級別車型中形成了“動力儲備足、場景適配廣、能耗控制優(yōu)”的差異化競爭力，為用戶提供了兼顧實用性與可玩性的多元化選擇。