東風(fēng)奕派的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分出色，在增程車型領(lǐng)域具備顯著優(yōu)勢(shì)。其核心得益于東風(fēng)馬赫增程系統(tǒng)的技術(shù)加持，奕派007增程版搭載的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43.5%，油電轉(zhuǎn)化效率3.55kWh/L，CLTC工況下饋電油耗僅4.2L/100km，綜合油耗低至0.53L/100km，配合28.4kWh電池組實(shí)現(xiàn)230km純電續(xù)航與1200km綜合續(xù)航；奕派008增程版雖為長(zhǎng)超5米、重2.2噸的中大型SUV，1.5T增程器熱效率更達(dá)行業(yè)領(lǐng)先的45.18%，饋電油耗僅5.55L/100km，每升油可發(fā)電3.66度，且該增程系統(tǒng)還獲“中國(guó)心”2024年度十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)認(rèn)證，既通過高效能源轉(zhuǎn)化降低日常使用成本，又能在不同工況下平衡動(dòng)力輸出與能耗控制，為用戶提供兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。

奕派007增程版的能耗控制不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更通過智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景優(yōu)化。其搭載的智能增程控制系統(tǒng)可根據(jù)車速、電量及駕駛習(xí)慣動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同邏輯，精準(zhǔn)平衡SOC狀態(tài)，讓增程器始終運(yùn)行在最高效區(qū)間。饋電狀態(tài)下，該系統(tǒng)能使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較同級(jí)車型提升20-40kW，最高饋電持續(xù)車速達(dá)145km/h，即使在高速超車時(shí)也能保持動(dòng)力響應(yīng)迅速，同時(shí)全油門加速時(shí)的噪音增量控制在較低水平，怠速發(fā)電和增程器啟動(dòng)階段的NVH表現(xiàn)同樣出色，兼顧能耗與駕乘舒適性。

對(duì)于注重長(zhǎng)續(xù)航的用戶，奕派007增程版的28.4kWh磷酸鐵鋰電池組提供CLTC純電續(xù)航230km，實(shí)際城市代步續(xù)航約170km，百公里耗電量12.8kWh，日常通勤若每日行駛50km，一周充電一次即可滿足需求。若需長(zhǎng)途出行，其1200km的綜合續(xù)航可覆蓋跨城旅程，無需頻繁補(bǔ)能，進(jìn)一步降低出行成本。而奕派008增程版作為中大型SUV，在保證200kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出的同時(shí)，通過靈活的能量模式選擇——純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先及油電混合三種模式，適配不同使用場(chǎng)景：短途通勤用純電模式實(shí)現(xiàn)零油耗，長(zhǎng)途自駕切換燃油優(yōu)先模式，增程器介入平滑無明顯頓挫，CLTC饋電油耗5.55L/100km的表現(xiàn)，在同級(jí)別大尺寸SUV中處于領(lǐng)先位置。

值得一提的是，奕派008增程版的1.5T馬赫增程器熱效率達(dá)45.18%，每升汽油可發(fā)電3.66度，能源轉(zhuǎn)化效率領(lǐng)先行業(yè)，這一技術(shù)成果也助力其動(dòng)力系統(tǒng)斬獲“中國(guó)心”2024年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)，印證了東風(fēng)在增程技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。無論是城市日常代步還是長(zhǎng)途高速行駛，奕派車型均能通過高效的能源管理，在動(dòng)力輸出與燃油消耗之間找到最優(yōu)解，為用戶提供經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的出行體驗(yàn)。

綜合來看，東風(fēng)奕派憑借馬赫增程系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)車型的超越。從數(shù)據(jù)層面的低饋電油耗、高能量轉(zhuǎn)化效率，到實(shí)際場(chǎng)景中的智能模式切換、長(zhǎng)續(xù)航覆蓋，再到權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的技術(shù)認(rèn)可，奕派系列車型以全面的能耗控制能力，為消費(fèi)者帶來了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇，進(jìn)一步提升了其在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。