特斯拉后視鏡在高速行駛時的風(fēng)噪表現(xiàn)因車型版本和配置不同而有所差異，新款特斯拉Model Y通過針對性優(yōu)化后風(fēng)噪控制已達(dá)到同級別較好水平。

從參考資料可知，新款Model Y為提升靜謐性采取了多項措施：前后側(cè)車窗采用雙層聲學(xué)玻璃，能有效阻隔外部噪音傳入；整車密封條和隔音材料的優(yōu)化，進(jìn)一步減少了風(fēng)噪的滲透路徑；聯(lián)合供應(yīng)商研發(fā)的低滾阻輪胎搭配輪轂周圍的隔音棉，可降低胎噪對車內(nèi)靜謐性的干擾；更柔軟且隔音濾震效果更好的懸架襯套，也間接助力了高速行駛時的噪音控制。這些改進(jìn)共同作用，使得新款Model Y即使在100-120km/h的高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)也能保持相對安靜的環(huán)境，風(fēng)噪問題得到了明顯改善。

從參考資料可知，新款Model Y為提升靜謐性采取了多項針對性措施，這些優(yōu)化直接或間接作用于風(fēng)噪控制。前后側(cè)車窗采用雙層聲學(xué)玻璃，通過物理結(jié)構(gòu)阻隔聲波傳遞，減少風(fēng)噪從車窗縫隙傳入車內(nèi)的路徑；整車密封條和隔音材料的升級，則進(jìn)一步填補(bǔ)了車身接縫處的噪音滲透通道，從源頭降低風(fēng)噪進(jìn)入座艙的可能。聯(lián)合供應(yīng)商研發(fā)的低滾阻輪胎搭配輪轂周圍的隔音棉，雖主要針對胎噪優(yōu)化，但胎噪的降低能讓風(fēng)噪的感知度相對減弱，間接提升整體靜謐性；更柔軟且隔音濾震效果更好的懸架襯套，通過優(yōu)化振動傳遞路徑，減少了車身共振帶來的噪音疊加，讓高速行駛時的噪音環(huán)境更純粹。這些改進(jìn)共同作用，使得新款Model Y在100-120km/h的高速行駛狀態(tài)下，風(fēng)噪表現(xiàn)達(dá)到同級別較好水平，車內(nèi)人員即使正常交談也無需刻意提高音量，靜謐性體驗得到顯著提升。

需要注意的是，風(fēng)噪的感知還可能受外部環(huán)境因素影響，比如側(cè)風(fēng)、路面狀況等，但從車輛本身的硬件優(yōu)化來看，新款Model Y已通過系統(tǒng)性的聲學(xué)設(shè)計，將后視鏡及整車風(fēng)噪控制在合理范圍內(nèi)。不同車型版本的配置差異可能導(dǎo)致風(fēng)噪表現(xiàn)略有不同，比如部分老款車型未配備雙層聲學(xué)玻璃或優(yōu)化后的密封條，其高速風(fēng)噪可能相對明顯，但新款Model Y的升級措施已覆蓋關(guān)鍵噪音源，為用戶提供了更安靜的駕乘環(huán)境。

總體而言，特斯拉針對Model Y的靜謐性優(yōu)化是全方位的，從玻璃、密封條到輪胎、懸架襯套，每項改進(jìn)都圍繞噪音控制展開。這些措施不僅直接降低了風(fēng)噪，還通過多維度的聲學(xué)設(shè)計提升了整體靜謐性，讓高速行駛時的風(fēng)噪問題得到有效緩解，為用戶帶來更舒適的駕乘體驗。