理想i8的具體發(fā)布時(shí)間為2025年8月，此前理想汽車(chē)CEO李想曾透露該車(chē)將于7月下旬發(fā)布，目前內(nèi)部生產(chǎn)、培訓(xùn)、交付等籌備工作已進(jìn)入最后階段。作為理想汽車(chē)首款純電SUV，i8隸屬于純電智能化產(chǎn)品序列i系列，定位中高端家庭市場(chǎng)，延續(xù)了品牌“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。新車(chē)搭載下一代輔助駕駛架構(gòu)MindVLA，采用6座布局，定價(jià)預(yù)計(jì)在35-40萬(wàn)元區(qū)間，其2025款標(biāo)準(zhǔn)版官方指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)。在產(chǎn)品力上，理想i8亮點(diǎn)顯著：動(dòng)力方面配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率400kW，官方0-100km/h加速4.5s，CLTC純電續(xù)航達(dá)720km，基于800V平臺(tái)打造，為高功率快充預(yù)留硬件基礎(chǔ)；空間上以5085/1960/1740mm的長(zhǎng)寬高與3050mm的軸距，實(shí)現(xiàn)了比理想L8更優(yōu)的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，第二排獨(dú)立座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩及腿托調(diào)節(jié)，還標(biāo)配后排小桌板與電動(dòng)放倒功能；智能配置上搭載英偉達(dá)Drive AGX Thor-U智駕芯片，單顆算力700TOPS，搭配禾賽ATX激光雷達(dá)，支持L3級(jí)別輔助駕駛，同時(shí)配備15.7英寸副駕娛樂(lè)屏與中控屏、杜比全景聲等舒適配置，全面覆蓋家庭與商務(wù)場(chǎng)景的用車(chē)需求。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，理想i8的800V高壓平臺(tái)是其純電屬性的核心支撐之一，不僅為后續(xù)高功率補(bǔ)能場(chǎng)景預(yù)留了硬件空間，也通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化將百公里耗電量控制在14.8kWh，兼顧性能與能耗的平衡。雙電機(jī)采用前感應(yīng)異步、后永磁同步的組合方案，前后最大功率分別為150kW和250kW，既能在起步階段提供強(qiáng)勁扭矩，又能在高速巡航時(shí)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，配合5C三元鋰電池，進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航的穩(wěn)定性。

智能駕駛層面，AD Max系統(tǒng)的硬件組合頗具競(jìng)爭(zhēng)力。禾賽ATX激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)300米，256線的高分辨率可精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物；英偉達(dá)Thor-U芯片的700TOPS算力，為多傳感器數(shù)據(jù)處理提供了充足算力儲(chǔ)備，支持高速導(dǎo)航輔助、城市NOA及記憶泊車(chē)等功能，后續(xù)還能通過(guò)OTA升級(jí)解鎖更高級(jí)別的輔助駕駛能力。安全配置上，全車(chē)配備前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾及前排中央氣囊，主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等功能均為標(biāo)配，構(gòu)建了被動(dòng)與主動(dòng)結(jié)合的安全防護(hù)體系。

用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也延續(xù)了理想對(duì)家庭場(chǎng)景的洞察。車(chē)載冰箱、全車(chē)多層隔音玻璃、電動(dòng)吸合門(mén)等配置覆蓋了日常用車(chē)的便利需求；15.7英寸的3K分辨率雙屏配合高通8295P車(chē)機(jī)芯片，確保了交互的流暢性，杜比全景聲系統(tǒng)（可選22揚(yáng)聲器）則提升了座艙的娛樂(lè)氛圍。后排獨(dú)立空調(diào)與256色氛圍燈的搭配，進(jìn)一步優(yōu)化了后排乘客的乘坐感受，6座布局既滿足多孩家庭的出行需求，也能應(yīng)對(duì)商務(wù)接待場(chǎng)景。

作為理想純電序列的首款SUV，i8通過(guò)空間、性能、智能的多維均衡，在35-40萬(wàn)元價(jià)格帶形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。其產(chǎn)品定位既延續(xù)了品牌對(duì)家庭用戶的核心關(guān)注，又通過(guò)純電架構(gòu)與智能化升級(jí)，展現(xiàn)了理想在新能源賽道的技術(shù)布局，為中高端家庭用戶提供了兼顧實(shí)用性與科技感的新選擇。