理想L8高速行駛時的真實油耗大致在7.5-9L/100km區(qū)間，具體數值會因車速、負載等實際場景略有波動。這一油耗表現基于其增程式動力架構的技術特性：1.5T渦輪增壓發(fā)動機（154馬力）作為增程器，配合雙電機組成電動四驅系統(tǒng)，高速行駛時發(fā)動機需直驅或發(fā)電供電機驅動，結合1.5T發(fā)動機的熱效率、65L油箱容積及WLTC綜合續(xù)航推算而來。從實際數據來看，既有車主滿載開足功能跑出8.6L/100km的成績，也有不同駕駛習慣下7.8L/100km的記錄，而官方WLTC綜合續(xù)航超1100km的參數，也從側面印證了其高速能耗的合理性。作為一款定位家庭的中大型SUV，理想L8在保證449馬力綜合動力、5.3秒破百性能的同時，能實現這一油耗水平，離不開增程系統(tǒng)對高速工況的適配優(yōu)化，也契合其“無續(xù)航焦慮”的產品理念。

從實際測試場景來看，理想L8的高速油耗表現受多重因素影響。參考不同用戶的真實反饋，當車輛處于燃油優(yōu)先模式時，若保持120km/h左右的高速巡航，且六座滿載、空調與輔助駕駛功能全開，油耗會穩(wěn)定在8.6L/100km上下；而駕駛習慣相對溫和的用戶，比如采用“女司機腳法”勻速行駛，結合智能能耗管理系統(tǒng)的調節(jié)，油耗可低至7.8L/100km，部分測試中甚至出現7.5L/100km的最優(yōu)成績。不過也有車評提及極端工況下油耗達到12L/100km，但這類情況多伴隨持續(xù)急加速、爬坡等高強度動力需求，并非日常高速行駛的普遍狀態(tài)。值得注意的是，其65L的大油箱容積為長途出行提供了保障，在燃油優(yōu)先模式下，一箱油可支持約700km的高速續(xù)航，配合CLTC純電續(xù)航（Pro版225km、Max/Ultra版280km），滿油滿電狀態(tài)能覆蓋多數家庭的跨城自駕需求。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L8在高速行駛時的綜合表現不止于油耗。全系標配的雙腔空氣懸掛可根據車速自動調節(jié)軟硬與高低，結合前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛，即使在120km/h的巡航速度下變道或過彎，車身姿態(tài)依然穩(wěn)定，不會出現明顯側傾；電動四驅系統(tǒng)則進一步提升了濕滑路面的抓地力，增強了高速行駛的安全性。同時，智能輔助駕駛功能的加持也為長途駕駛減負，全速自適應巡航與車道居中保持能精準控制車速與車距，減少不必要的動力浪費，間接優(yōu)化了油耗表現?？臻g方面，5080mm車長與3005mm軸距打造的2+2+6座布局，讓后排乘客也能擁有充足的腿部空間，配合多層隔音玻璃與杜比全景聲，高速行駛時車內噪音控制出色，提升了整體駕乘舒適度。

理想L8的高速油耗表現與其增程式動力架構的技術特性深度綁定。1.5T增程器雖僅154馬力，但專為發(fā)電優(yōu)化的熱效率設計，能在高速工況下以高效區(qū)間運行，配合雙電機的動力輸出，既保證了449馬力的綜合動力（0-100km/h加速5.3秒），又避免了傳統(tǒng)燃油車高速巡航時的動力冗余浪費。這種“以電為主、燃油為輔”的模式，既解決了純電車高速續(xù)航衰減的痛點，又通過智能能量管理平衡了動力與油耗。從用戶反饋來看，多數家庭用戶在日常高速出行中，油耗基本維持在7.5-9L/100km的合理區(qū)間，兼顧了動力性能與使用成本。

綜合來看，理想L8的高速油耗表現并非單一數值可以概括，而是在7.5-9L/100km的區(qū)間內根據實際場景動態(tài)調整，這一成績與其增程式技術路線、動力參數及用戶使用習慣緊密相關。同時，車輛在高速穩(wěn)定性、智能輔助、空間舒適性等方面的優(yōu)勢，進一步強化了其作為家庭中大型SUV的產品競爭力，既滿足了長途出行的續(xù)航需求，又保障了駕乘體驗的舒適性與安全性。