理想L8在城市綜合路況下的真實油耗因駕駛模式與電量狀態(tài)存在差異，純電優(yōu)先模式下日常通勤基本可實現(xiàn)零油耗，虧電狀態(tài)下真實油耗約為7-8升/百公里。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，理想L8搭載的1.5T增程系統(tǒng)以“城市用電、長途用油”為核心邏輯，CLTC純電續(xù)航達225-280km，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤場景，此時增程器不介入驅(qū)動，僅依靠電池供電即可完成出行，無需消耗燃油；若電量不足切換至燃油優(yōu)先或虧電狀態(tài)，高效的增程器發(fā)電配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，結合用戶實際反饋與官方WLTC虧電油耗參考，城市綜合路況下的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在7-8升/百公里區(qū)間，低于同級別傳統(tǒng)燃油SUV。這種能耗特性既貼合城市家庭“短途零成本、長途無焦慮”的使用需求，也通過增程技術的優(yōu)化平衡了能耗與續(xù)航的雙重訴求。

從用戶實際反饋來看，理想L8的油耗表現(xiàn)與使用場景高度相關。有車主行駛29000公里后記錄，城市通勤時表顯油耗僅6.9升/百公里，實際計算需額外增加1-2升，最終穩(wěn)定在8升/百公里左右；若全程以純電模式覆蓋日常出行，油耗基本不會超過7升，甚至多數(shù)時候完全依賴電力驅(qū)動，進一步降低了燃油消耗。而在城市與高速均擁堵的極端路況下，2024款理想L8 Ultra的虧電油耗約為8.7升/百公里，這一數(shù)據(jù)仍低于同級別燃油SUV的平均水平，體現(xiàn)出增程系統(tǒng)在復雜工況下的能耗控制能力。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L8的能耗優(yōu)勢與其技術設計緊密相關。其搭載的1.5T四缸增程器僅作為發(fā)電機使用，不直接驅(qū)動車輪，配合綜合功率449馬力的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，既能保證動力輸出，又能通過高效發(fā)電減少燃油浪費。65升的油箱容積配合CLTC純電續(xù)航225-280公里的電池組，實現(xiàn)了WLTC綜合續(xù)航1135-1415公里的超長里程，徹底消除了家庭用戶的長途續(xù)航焦慮。此外，快充0.5小時（20%-80%）的補能效率，也讓城市用戶在電量不足時能快速恢復續(xù)航，進一步降低了對燃油的依賴。

除了能耗表現(xiàn)，理想L8的家庭友好屬性也十分突出。5080毫米車長搭配3005毫米軸距，打造出2+2+6的靈活座椅布局，后備廂容積在座椅放倒后可擴展至1098升，滿足多孩家庭的載物需求；雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結構，配合雙腔空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)，兼顧了城市道路的舒適性與復雜路況的通過性。智能配置方面，全系標配的高通8295P芯片與3K中控屏，讓車機交互流暢便捷；Max與Ultra版本搭載的激光雷達及AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，進一步提升了城市通勤的安全性與便利性，全家出行體驗得到全面強化。

綜合來看，理想L8通過增程技術實現(xiàn)了城市出行的低能耗與長途駕駛的續(xù)航保障，真實油耗表現(xiàn)貼合家庭用戶的實際使用場景。其能耗優(yōu)勢、空間設計與智能配置的結合，既滿足了城市通勤的經(jīng)濟性需求，又適配了家庭長途出行的舒適性訴求，成為兼顧實用與體驗的家庭SUV選擇。