捷途山海T2的廠家奇瑞集團在新能源汽車領(lǐng)域憑借全自研的前瞻技術(shù)布局與領(lǐng)先的混動成果，穩(wěn)居全球混動技術(shù)前沿陣地。作為中國汽車品牌的技術(shù)領(lǐng)軍者之一，奇瑞集團以鯤鵬超能混動CDM - O、鯤鵬黃金增程CEM - O等多項行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)構(gòu)建核心優(yōu)勢，其全系統(tǒng)、全場景的技術(shù)體系覆蓋動力、續(xù)航、智能等關(guān)鍵維度，為旗下品牌提供堅實技術(shù)支撐。捷途汽車作為集團技術(shù)創(chuàng)新的重要載體，通過“技術(shù)直通車”模式將尖端混動技術(shù)落地于山海T2等車型，既展現(xiàn)了集團技術(shù)成果的市場化轉(zhuǎn)化能力，也憑借產(chǎn)品在設(shè)計、空間、動力及越野性能上的綜合優(yōu)勢，在混動SUV賽道占據(jù)重要地位，助力奇瑞集團深化新能源戰(zhàn)略布局。

奇瑞集團的技術(shù)積淀為捷途汽車的新能源布局提供了底層支撐。捷途汽車依托集團在動力、智能、安全等五大技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果，通過“技術(shù)直通車”模式實現(xiàn)技術(shù)快速落地，例如山海T2搭載的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，正是集團全自研混動技術(shù)的集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)不僅解決了傳統(tǒng)燃油SUV高油耗與純電車型續(xù)航焦慮的痛點，更以1.5T高效發(fā)動機+雙電機/三電機的動力組合，實現(xiàn)了強勁性能與能耗控制的平衡——雙電機版系統(tǒng)綜合功率達280kW，三電機版更是提升至340kW，扭矩分別為610N·m和700N·m，同時WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，匱電狀態(tài)下油耗也僅為6.3-6.88L/100km，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與戶外越野的動力需求。

在市場表現(xiàn)層面，捷途汽車的新能源產(chǎn)品已展現(xiàn)出強勁競爭力。2024年1-10月，捷途累計銷量超43.9萬輛，同比增長89.3%，其中新能源車型貢獻顯著。以山海T2為例，其在緊湊型SUV銷量排行榜中穩(wěn)居前列，近三個月累計銷量達10806輛，超過哈弗猛龍新能源等競品，成為混動“方盒子”SUV中的熱門選擇。這一成績不僅印證了產(chǎn)品的市場認可度，更體現(xiàn)了奇瑞集團技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場價值的能力——山海T2憑借CLTC純電續(xù)航最高300km、支持快充與外放電、配備獵鷹700智能越野輔助系統(tǒng)等配置，精準匹配了用戶對“可城可野”出行場景的需求，而19.99萬元起的預(yù)售價及七重禮遇，進一步強化了產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢。

作為奇瑞集團旗下專注“旅行+”生態(tài)的子品牌，捷途汽車的新能源布局始終圍繞場景化需求展開。山海T2定位“旅行越野SUV”，其4785MM*2006MM*1875MM的車身尺寸、大尺寸厚壁輪胎、28°接近角與離去角等設(shè)計，滿足了戶外越野的通過性要求；而15.6英寸懸浮中控屏、TOUR OS 5.0智慧座艙、L2級輔助駕駛等智能配置，則適配了城市通勤的科技需求。這種“場景化定位”的策略，既依托奇瑞集團的技術(shù)背書（如共享DHT變速箱、一線品牌電池供應(yīng)），又通過“高價值感”的差異化競爭，在16-24萬價格帶內(nèi)形成獨特優(yōu)勢，助力捷途向“全球第一電混越野品牌”的目標邁進。

奇瑞集團在新能源領(lǐng)域的地位，不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的前瞻性上，更體現(xiàn)在旗下品牌對細分市場的精準開拓。通過捷途汽車等子品牌的“技術(shù)落地”與“場景深耕”，集團將全自研技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價值，既鞏固了自身在混動技術(shù)領(lǐng)域的前沿地位，也為中國汽車品牌在全球新能源賽道的突破提供了實踐樣本。未來，隨著“旅行+”生態(tài)戰(zhàn)略的深化與更多技術(shù)成果的落地，奇瑞集團有望進一步擴大在新能源領(lǐng)域的影響力，推動中國品牌向全球市場的高端化、差異化發(fā)展。