理想L6全系搭載1.5T增程器+前后雙永磁同步電機(jī)的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航212km、綜合續(xù)航1390km。其增程器最大功率113kW（154Ps），采用95號(hào)汽油缸內(nèi)直噴供給，不直接驅(qū)動(dòng)車輪僅作為發(fā)電裝置；雙電機(jī)組成電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率300kW、扭矩529N·m，可實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的加速性能，配合雪地/越野等地形模式適配多場(chǎng)景駕駛。續(xù)航層面，36.8kWh的寧德時(shí)代/欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池支撐日常純電通勤，60L油箱加持的增程模式覆蓋長(zhǎng)途出行，75kW快充20分鐘即可完成20%-80%補(bǔ)能，慢充6小時(shí)充滿，兼顧家庭用戶城市用電經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行便利性的核心需求。

從技術(shù)設(shè)計(jì)來(lái)看，理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)布局精準(zhǔn)貼合家庭用戶的實(shí)際需求。增程器采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配95號(hào)汽油的高標(biāo)號(hào)要求，在保證發(fā)電效率的同時(shí)，也有助于維持發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行的穩(wěn)定性；前后雙永磁同步電機(jī)的組合，則通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)了更均衡的動(dòng)力分配，無(wú)論是城市道路的起步加速，還是非鋪裝路面的脫困行駛，都能提供平順且可靠的動(dòng)力輸出。值得一提的是，其電池系統(tǒng)配備預(yù)加熱功能，即便在低溫環(huán)境下，也能有效減少續(xù)航衰減，進(jìn)一步提升了冬季用車的實(shí)用性。

在用戶體驗(yàn)維度，理想L6的動(dòng)力與續(xù)航組合構(gòu)建了“無(wú)焦慮”的出行場(chǎng)景。212km的純電續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)家庭用戶的日常通勤，工作日僅需依賴充電即可完成出行，無(wú)需頻繁加油；而1390km的綜合續(xù)航，結(jié)合60L的油箱容量，即使是跨城長(zhǎng)途旅行，也能通過(guò)加油快速補(bǔ)能，避免了純電車在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的困擾。75kW快充的高效補(bǔ)能能力，則讓用戶在短途休息時(shí)就能完成電量補(bǔ)充，進(jìn)一步強(qiáng)化了長(zhǎng)途出行的靈活性。

底盤與操控的調(diào)校同樣為動(dòng)力體驗(yàn)加分。前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)配的軟硬可變調(diào)節(jié)功能，既能在城市道路過(guò)濾細(xì)碎顛簸，保證乘坐舒適性，又能在高速過(guò)彎時(shí)提供足夠的支撐性，兼顧操控穩(wěn)定性。這種調(diào)校思路與動(dòng)力系統(tǒng)的特性相呼應(yīng)，讓家庭用戶在日常代步與長(zhǎng)途自駕中，都能獲得均衡的駕乘感受。

整體而言，理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)與續(xù)航表現(xiàn)，是理想汽車“家庭友好”理念的具象化體現(xiàn)。通過(guò)增程技術(shù)平衡純電的經(jīng)濟(jì)性與燃油的補(bǔ)能便利性，以務(wù)實(shí)的技術(shù)方案解決用戶核心痛點(diǎn)，同時(shí)用強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與靈活的補(bǔ)能方式提升使用體驗(yàn)，為家庭用戶提供了兼顧實(shí)用性與舒適性的出行選擇。