日產(chǎn)N7在2025年7月合資品牌新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中位列榜首，8月合資新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜中同樣以10148輛的成績(jī)蟬聯(lián)第一，同時(shí)在7月純電動(dòng)中大型車(chē)銷(xiāo)量榜單中位列第二、8月中大型轎車(chē)銷(xiāo)量榜中排名第四。作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下的首款純電轎車(chē)，這款車(chē)自4月上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，從4月的665輛逐步增長(zhǎng)至8月的10148輛，其亮眼表現(xiàn)既得益于11.99-14.99萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間，也依托于CLTC純電續(xù)航510-635km、30%-80%快充僅需0.23小時(shí)、218馬力/272馬力雙動(dòng)力版本等硬核產(chǎn)品力，以及全系標(biāo)配6氣囊、高通驍龍芯片車(chē)機(jī)等智能安全配置，在同級(jí)別車(chē)型中形成了兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，日產(chǎn)N7精準(zhǔn)切入12萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)，以“越級(jí)空間”作為核心賣(mài)點(diǎn)之一。其車(chē)身尺寸達(dá)到4930×1895×1484/1487mm，軸距2915mm的參數(shù)，在同價(jià)位車(chē)型中具備明顯的空間優(yōu)勢(shì)，5座布局下后排腿部空間寬裕，后備廂容積484-504L可滿足家庭日常儲(chǔ)物需求，兼顧了家用場(chǎng)景的實(shí)用性。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，延續(xù)了日產(chǎn)品牌一貫的舒適調(diào)校風(fēng)格，配合標(biāo)配的電子懷擋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)的便利性。

在技術(shù)配置層面，日產(chǎn)N7的動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。車(chē)輛提供218馬力（160kW）和272馬力（200kW）兩種單電機(jī)版本，峰值扭矩均為305N·m，百公里電耗控制在12.4-13.4kWh，兼顧動(dòng)力輸出與能耗經(jīng)濟(jì)性。續(xù)航方面，CLTC工況下510 Air版本可達(dá)540km，625 Pro版本更是達(dá)到635km，覆蓋日常通勤與中短途出行需求；30%-80%快充僅需14分鐘，標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能則解決了低溫環(huán)境下的充電效率問(wèn)題，有效緩解用戶的補(bǔ)能焦慮。

智能與安全配置的全面性，也是日產(chǎn)N7吸引消費(fèi)者的重要因素。全系搭載15.6英寸2.5K中控屏與10.25英寸全液晶儀表，高配車(chē)型配備高通驍龍8295P芯片，車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay、HiCar、Carlink等主流互聯(lián)功能，語(yǔ)音控制喚醒詞“你好，小尼”可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景交互。安全層面，全系標(biāo)配6氣囊、ESP、主動(dòng)剎車(chē)等基礎(chǔ)配置，Max版搭載ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持車(chē)道居中、自動(dòng)變道、記憶泊車(chē)等功能，Pro版則配備全速自適應(yīng)巡航與540度全景影像，為不同需求的用戶提供了階梯式的安全保障。

作為東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿車(chē)型，日產(chǎn)N7既保留了品牌對(duì)“舒適駕乘”的基因傳承，又通過(guò)純電平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面升級(jí)。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的持續(xù)攀升可以看出，其“實(shí)用主義”的設(shè)計(jì)理念與親民的價(jià)格策略，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的核心需求。未來(lái)隨著市場(chǎng)對(duì)純電車(chē)型接受度的進(jìn)一步提升，依托穩(wěn)定的產(chǎn)品力與供應(yīng)鏈保障，日產(chǎn)N7有望在同級(jí)別市場(chǎng)中持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為合資品牌新能源陣營(yíng)的重要力量。