極氪001部分高配車型的離地間隙會隨駕駛模式變化，未配備空氣懸掛+高低調(diào)節(jié)功能的車型離地間隙則保持固定。這一差異源于車輛的懸掛配置設(shè)計(jì)：配備空氣懸掛+高低調(diào)節(jié)的車型，如2026款103度四驅(qū)Ultra版、2025款ME版100kWh四驅(qū)等，能通過雙腔空氣懸掛的智能調(diào)節(jié)，在運(yùn)動模式下主動降低離地間隙以優(yōu)化操控穩(wěn)定性，在越野或雪地模式下升高離地間隙以增強(qiáng)復(fù)雜路況的通過性；而未配備該功能的車型，如2026款103度后驅(qū)Max版、2025款WE版95kWh后驅(qū)等，離地間隙固定在145-170mm區(qū)間，僅支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，無法隨駕駛模式改變高度。這種差異化配置既滿足了追求動態(tài)駕駛體驗(yàn)的用戶需求，也為注重基礎(chǔ)實(shí)用性的用戶提供了適配城市通勤的穩(wěn)定選擇，體現(xiàn)了極氪品牌在性能與實(shí)用之間的平衡設(shè)計(jì)。

配備空氣懸掛+高低調(diào)節(jié)的車型，其離地間隙的變化與駕駛模式深度綁定，核心邏輯是通過雙腔空氣懸掛的充放氣實(shí)現(xiàn)高度調(diào)整。以2026款103度四驅(qū)Ultra版為例，開啟運(yùn)動模式時，系統(tǒng)會主動降低懸掛高度至121mm，這一設(shè)計(jì)能有效降低車輛重心，減少高速行駛時的風(fēng)阻，同時提升過彎時的側(cè)向支撐力，讓操控更精準(zhǔn)；而切換至越野或雪地模式時，懸掛會自動升高，如2025款ME版可升至158mm，更高的離地間隙能輕松應(yīng)對郊外爛路、城市維修路段的坑洼，避免底盤剮蹭，增強(qiáng)復(fù)雜路況的通過性。此外，部分車型還支持自定義模式，用戶可根據(jù)實(shí)際需求手動調(diào)節(jié)離地間隙，進(jìn)一步提升駕駛靈活性。

未配備空氣懸掛+高低調(diào)節(jié)的車型，離地間隙保持固定，但這并不影響其日常使用體驗(yàn)。以2025款WE版95kWh后驅(qū)為例，固定離地間隙為145mm，2026款103度后驅(qū)Max版則為170mm，這樣的高度完全適配城市道路的常規(guī)行駛需求，無論是平坦的柏油路還是輕微顛簸的路面，都能保障穩(wěn)定的通過性。這類車型雖然無法隨駕駛模式調(diào)整離地高度，但部分車型支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同路況優(yōu)化濾震效果，兼顧舒適性與基礎(chǔ)操控性，滿足大多數(shù)用戶的通勤與日常出行需求。

極氪001通過這種差異化的懸掛配置策略，展現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。對于追求駕駛樂趣與復(fù)雜路況通過性的用戶，提供空氣懸掛+高低調(diào)節(jié)的高配車型；對于注重實(shí)用性與性價(jià)比的用戶，則提供離地間隙固定但性能穩(wěn)定的車型。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了極氪在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，也讓不同需求的用戶都能找到適合自己的選擇，真正做到了性能與實(shí)用的兼顧。

總的來說，極氪001離地間隙是否隨駕駛模式變化，關(guān)鍵在于車輛是否配備空氣懸掛+高低調(diào)節(jié)功能。配備該功能的車型能根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整離地高度，適配不同場景需求；未配備的車型則保持固定離地間隙，保障基礎(chǔ)使用。這種差異化設(shè)計(jì)讓極氪001在市場中更具競爭力，也為用戶提供了更豐富的選擇空間。