極氪001的離地間隙對(duì)其越野性能的限制主要體現(xiàn)在“僅能覆蓋輕度非鋪裝場(chǎng)景，無法應(yīng)對(duì)專業(yè)越野”。從核心參數(shù)來看，不同配置車型的最小離地間隙在121-170mm之間，整體處于城市SUV/掀背車范疇，低于專業(yè)越野車通常≥200mm的標(biāo)準(zhǔn)：像2026款Ultra/Ultra+版121mm的低間隙，面對(duì)連續(xù)炮彈坑、大坡度交叉軸時(shí)易剮蹭底盤；2025款WE版145mm的間隙，配合16°接近角與20°離去角，攀爬陡坡或下坡時(shí)前后保險(xiǎn)杠也易觸地。即便是離地間隙稍高的2026款Max版（170mm）、2025款ME/YOU版（158mm），依托沙地/雪地/越野地形模式可通過砂石路、淺溝等輕度路況，但受限于懸掛調(diào)節(jié)幅度與硬件設(shè)計(jì)，仍無法突破巖石路、深水坑等深度越野場(chǎng)景的限制。這種設(shè)定也貼合極氪001“獵裝轎跑”的定位——優(yōu)先服務(wù)公路操控的低重心穩(wěn)定性，越野能力僅作為城市周邊輕度戶外需求的補(bǔ)充。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度看，極氪001的懸掛系統(tǒng)雖為越野性能提供了一定支持，但未突破核心限制。部分車型如2025款ME版、YOU版配備空氣懸掛，可微調(diào)車身高度，配合CCD電磁減振技術(shù)與智能魔毯功能，能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架阻尼，40000N·m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度也提升了車身抗變形能力，在輕度顛簸路面能保持車身穩(wěn)定。不過空氣懸掛的調(diào)節(jié)幅度有限，新款雙腔氣懸最大調(diào)節(jié)幅度為70毫米，即便調(diào)至最高，部分車型最大離地間隙仍未超過200毫米，且空氣懸掛存在維護(hù)成本高的問題，每10萬公里需更換，更換成本約2萬元，顛簸路面使用還會(huì)加速磨損，這在一定程度上限制了用戶在復(fù)雜路況下的頻繁使用。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，極氪001的離地間隙設(shè)定在不同場(chǎng)景中呈現(xiàn)出明顯差異。日常城市通勤或高速行駛時(shí)，較低的離地間隙能帶來更好的操控穩(wěn)定性，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)調(diào)整車身高度以優(yōu)化風(fēng)阻；周末前往郊區(qū)露營，行駛在砂石路、淺溝等輕度非鋪裝路面時(shí)，170mm左右的離地間隙配合地形模式，基本能滿足通過需求，540度全景影像的透明底盤功能也能幫助用戶規(guī)避潛在剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。但一旦遇到30°以上陡坡、深于150mm的水坑等復(fù)雜地形，低離地間隙導(dǎo)致的底盤磕碰概率大幅上升，接近角與離去角的不足也容易造成“托底”，無法完成專業(yè)越野動(dòng)作，難以滿足深度越野愛好者的需求。

綜合來看，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)是其產(chǎn)品定位的直接體現(xiàn)。作為一款“獵裝轎跑”，它更注重運(yùn)動(dòng)性能與城市豪華體驗(yàn)的結(jié)合，越野性能僅為輕度拓展。這種設(shè)定既保證了公路行駛的操控優(yōu)勢(shì)，又能覆蓋城市周邊的輕度戶外場(chǎng)景，符合多數(shù)用戶的日常使用需求。對(duì)于有深度越野需求的用戶而言，極氪001的離地間隙限制使其并非最優(yōu)選擇，需根據(jù)自身使用場(chǎng)景理性考量。