榮威iMAX8插電混動與燃油版的車內(nèi)空間核心布局一致，均采用2+2+3七座結(jié)構(gòu)與3000mm軸距，但在細(xì)節(jié)配置與局部空間體驗上存在優(yōu)化差異。兩者共享環(huán)抱式座艙的基礎(chǔ)框架，第二排獨立座椅與第三排的靈活調(diào)節(jié)邏輯未變，均能滿足家庭或商務(wù)多場景的載人需求；不過混動版通過緊湊化的混動系統(tǒng)集成設(shè)計，將電池組布局于底盤，未占用座艙及后備廂空間，同時部分高配車型升級了第二排零重力座椅的調(diào)節(jié)功能（如腿托、腰托），副中控臺區(qū)域新增無線充電與鏤空儲物格，車身高度比燃油版高出14mm，進一步提升了頭部空間的充裕感，在保持空間實用性的前提下，強化了乘坐舒適性與儲物便利性。

從空間結(jié)構(gòu)的深層適配來看，混動版的空間優(yōu)化更注重場景化需求。其第二排零重力座椅不僅支持前后360毫米的大范圍移動，還配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，配合14毫米增高帶來的頭部余量，即便是身高185cm的乘客也能在長途出行中保持舒展體態(tài)；第三排座椅200毫米的前后調(diào)節(jié)范圍，則讓多人出行時的空間分配更靈活——滿載7人時可前移第三排保證腿部空間，僅用前兩排時又能后調(diào)拓展后備廂儲物，兼顧載人與載物的雙重實用性。

內(nèi)飾布局的細(xì)節(jié)調(diào)整同樣貼合日常使用場景?；靹影鎸⑷加桶娴幕瑒邮街醒敕鍪指臑楣潭ㄊ皆O(shè)計，前部杯架底部新增鏤空儲物格，可容納手機、鑰匙等隨身小物件；全新雙輻式方向盤搭配尺寸升級的懸浮中控屏，既保留了環(huán)抱式座艙的溫馨感，又通過功能區(qū)域的重新整合提升了操作便捷性。而無線充電功能的加入，也避免了后排乘客充電線雜亂的困擾，讓座艙更顯整潔。

在技術(shù)層面，緊湊化的混動系統(tǒng)布局是空間優(yōu)勢的核心支撐。1.5T發(fā)動機與DHT變速箱的集成設(shè)計，配合底盤電池組的合理分配，使得混動版在新增新能源動力模塊的同時，未壓縮任何座艙或后備廂空間，后備廂常規(guī)容積與燃油版一致，放倒第三排后還能形成平坦的儲物區(qū)域，滿足露營裝備、兒童推車等大件物品的裝載需求。這種“加量不加價”的空間設(shè)計，讓混動版在保持燃油版實用性的基礎(chǔ)上，進一步強化了新能源車型的場景適配能力。

整體而言，榮威iMAX8插電混動并未對燃油版的核心空間框架進行改動，而是通過細(xì)節(jié)配置的升級與空間體驗的優(yōu)化，實現(xiàn)了實用性與舒適性的平衡。無論是家庭日常通勤、多人長途出游，還是商務(wù)接待場景，其2+2+3的布局都能靈活應(yīng)對，而混動系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟性與續(xù)航優(yōu)勢，更讓這款MPV在多場景出行中具備了燃油版無法比擬的綜合競爭力。