榮威燃油車(chē)的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出，兼具強(qiáng)勁響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。其搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在低轉(zhuǎn)速下輸出高扭矩，讓車(chē)輛起步與加速響應(yīng)迅速，如部分1.5T車(chē)型在城市頻繁啟停路況中駕駛輕松，高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定且后勁充足；先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，既提升了燃燒效率，又降低了能量損耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡，第三代榮威RX5的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61發(fā)動(dòng)機(jī)便是優(yōu)化升級(jí)的典型代表。配合高效變速箱的精準(zhǔn)匹配，如DM21 PLUS自動(dòng)變速箱的平順換擋與高傳動(dòng)效率，榮威燃油車(chē)能在不同路況下保持動(dòng)力銜接流暢，為用戶(hù)帶來(lái)兼具駕駛樂(lè)趣與實(shí)用性的體驗(yàn)。

不同榮威燃油車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)差異，進(jìn)一步滿(mǎn)足了消費(fèi)者的多元需求。以?xún)煽顭衢T(mén)車(chē)型為例，一款車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)120kW、最大扭矩250N·m，百公里加速時(shí)間為8.5s，足以應(yīng)對(duì)日常通勤與周末短途出行；另一款車(chē)型則將動(dòng)力性能拉至更高維度，最大功率150kW、最大扭矩300N·m的參數(shù)，配合7.2s的百公里加速成績(jī)，能為追求駕駛激情的用戶(hù)提供明顯的推背感，高速超車(chē)或爬坡時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備也更為充沛。這種差異化的動(dòng)力調(diào)校，讓榮威燃油車(chē)既能覆蓋家用場(chǎng)景的實(shí)用性，也能兼顧性能愛(ài)好者的駕駛需求。

在燃油經(jīng)濟(jì)性與排放控制的平衡上，榮威同樣展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力。其發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合智能啟停、能量回收系統(tǒng)，有效降低了燃油消耗——部分車(chē)型的工信部綜合油耗低至6.5L/100km，即便是動(dòng)力更強(qiáng)的版本也能維持在7.0L/100km左右，在同級(jí)別車(chē)型中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。同時(shí)，榮威積極投入排放技術(shù)研發(fā)，通過(guò)先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，使旗下燃油車(chē)滿(mǎn)足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧動(dòng)力輸出與環(huán)保要求。

變速箱的匹配是榮威燃油車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)的另一關(guān)鍵。部分車(chē)型搭載的雙離合變速箱，憑借換擋速度快、傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更直接地傳遞到車(chē)輪，尤其在急加速時(shí)響應(yīng)迅速；而配備CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型，則更注重駕駛平順性，換擋過(guò)程幾乎無(wú)頓挫感，適合追求舒適駕乘體驗(yàn)的用戶(hù)。這種多樣化的變速箱選擇，讓不同駕駛偏好的用戶(hù)都能找到合適的車(chē)型。

整體來(lái)看，榮威燃油車(chē)的動(dòng)力性能并非單一維度的“強(qiáng)勁”，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)、變速箱精準(zhǔn)匹配、車(chē)型差異化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性的多維平衡。無(wú)論是城市通勤的靈活便捷，還是高速行駛的穩(wěn)定儲(chǔ)備，或是對(duì)油耗與排放的控制，榮威燃油車(chē)都能以扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的核心需求，展現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)成果。