紅旗車(chē)的油耗表現(xiàn)因車(chē)型而異，整體在同級(jí)別車(chē)型中處于中等偏上水平。從具體車(chē)型來(lái)看，紅旗H5的1.5T車(chē)型平均油耗8.9L/100KM，2.0T版本日常平均油耗8-9L；紅旗H7不同排量車(chē)型油耗不同，1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型百公里油耗約8.9升，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型百公里油耗10升，3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型百公里油耗約12.4升；紅旗HS5油耗在8-9L/100KM之間。此外，紅旗的新能源車(chē)型如H5 PHEV百公里饋電油耗低至3.75L（NEDC），綜合油耗低至0.62L/100km（WLTC），HS7 PHEV虧電油耗6.32L/100km，綜合續(xù)航超1100km，展現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。紅旗汽車(chē)通過(guò)輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)、高效能發(fā)動(dòng)機(jī)、智能啟停系統(tǒng)等技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)油耗也受車(chē)輛排量、駕駛習(xí)慣、行駛環(huán)境等多種因素影響，車(chē)主保持良好駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)有助于優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

紅旗H9作為品牌旗艦轎車(chē)，其油耗表現(xiàn)同樣體現(xiàn)了技術(shù)與定位的平衡。2.0T版本搭載米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏輕混系統(tǒng)，NEDC綜合油耗低至7.1L/100km，實(shí)際駕駛中若以平穩(wěn)節(jié)奏行駛，表顯油耗可控制在9.7L/100km左右；3.0T機(jī)械增壓車(chē)型雖動(dòng)力輸出更強(qiáng)，百公里油耗約9L，仍處于同級(jí)別豪華車(chē)型的合理區(qū)間。而中大型SUV紅旗HS7的3.0T版本，因車(chē)身尺寸與動(dòng)力需求更高，工信部綜合油耗為10.9L/100km，車(chē)主實(shí)測(cè)平均油耗約13.92L/100KM，但通過(guò)更換低滾阻輪胎、減少非必要負(fù)重等方式，可有效優(yōu)化燃油消耗。

從技術(shù)層面看，紅旗品牌在燃油效率提升上的投入清晰可見(jiàn)。全系車(chē)型廣泛應(yīng)用輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)，如采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料，在保證車(chē)身剛性的同時(shí)降低自重；高效能發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化燃燒效率與進(jìn)氣系統(tǒng)，提升能量轉(zhuǎn)化比；智能啟停系統(tǒng)則能在車(chē)輛怠速時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少不必要的燃油消耗。這些技術(shù)的應(yīng)用，為不同車(chē)型的油耗表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

實(shí)際駕駛中，油耗的波動(dòng)與多種客觀因素相關(guān)。城市擁堵路況下頻繁啟停，會(huì)使油耗比高速巡航狀態(tài)高出2-3L/100KM；夏季使用空調(diào)或冬季熱車(chē)，也會(huì)增加短期油耗。因此，車(chē)主通過(guò)合理規(guī)劃出行路線、保持勻速行駛、避免急加速急剎車(chē)等駕駛習(xí)慣，可進(jìn)一步縮小實(shí)際油耗與官方數(shù)據(jù)的差距。定期保養(yǎng)車(chē)輛，如更換機(jī)油、清理空氣濾清器、檢查輪胎氣壓等，同樣是維持燃油經(jīng)濟(jì)性的重要手段。

綜合來(lái)看，紅旗品牌通過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)型的技術(shù)優(yōu)化與新能源車(chē)型的布局，構(gòu)建了覆蓋不同需求的油耗體系。無(wú)論是注重日常通勤的家用轎車(chē)，還是追求豪華體驗(yàn)的旗艦車(chē)型，抑或是兼顧環(huán)保與續(xù)航的混動(dòng)版本，都能在同級(jí)別中展現(xiàn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的油耗表現(xiàn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇符合自身使用場(chǎng)景的車(chē)型，并配合科學(xué)的駕駛與養(yǎng)護(hù)方式，即可獲得理想的燃油經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)。