上汽大通G50的車身做工質(zhì)量處于同價(jià)位車型的領(lǐng)先水平，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、工藝精度與細(xì)節(jié)把控上均有扎實(shí)表現(xiàn)。這款車的車身鋼用料強(qiáng)度相當(dāng)出色，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到55%，其中超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到23%，遠(yuǎn)超同級(jí)別平均水準(zhǔn)；生產(chǎn)中采用一體化無痕激光焊接技術(shù)，打造閉環(huán)式車身結(jié)構(gòu)，既保障了車身精度與密封性，也讓整車線條更流暢。從零部件組裝到整車下線，每一道工序都經(jīng)過層層檢驗(yàn)，比如車身漆面質(zhì)感均勻防銹性好，中控臺(tái)面縫隙勻稱、皮料覆蓋細(xì)膩，連第三排ISOFIX兒童安全座椅接口都做了重點(diǎn)加強(qiáng)，可見其對(duì)做工細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控。此外，全系標(biāo)配的ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前通風(fēng)盤式制動(dòng)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，讓扎實(shí)的做工質(zhì)量轉(zhuǎn)化為更可靠的使用體驗(yàn)。

從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，G50全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，針對(duì)MPV載人載物的核心場(chǎng)景做了專項(xiàng)調(diào)校，既能過濾日常路面顛簸保證乘坐舒適性，又能通過成熟的懸掛結(jié)構(gòu)控制維護(hù)成本。制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤式+后盤式組合，通風(fēng)盤的散熱優(yōu)勢(shì)讓連續(xù)制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性更有保障，契合家庭長(zhǎng)途出行或網(wǎng)約車高頻使用的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與缸體均采用鋁合金材質(zhì)，在降低車頭重量?jī)?yōu)化操控的同時(shí)，也提升了散熱效率，配合1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出平穩(wěn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，G50的車身做工充分服務(wù)于實(shí)用性需求。2800mm的軸距與1825mm的車身寬度，為車內(nèi)提供了寬敞的橫向空間，2+2+3等靈活座椅布局可覆蓋5-8座使用場(chǎng)景，后備廂常規(guī)容積406L、放倒后最大1162L的表現(xiàn)，也能滿足家庭載物或商務(wù)運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｖ懈吲滠囆团鋫涞膫?cè)滑門設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)平開門上下車不便的痛點(diǎn)，尤其方便老人兒童進(jìn)出；全系標(biāo)配的后排獨(dú)立空調(diào)與后座出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了乘坐舒適度。此外，核心部件多來自世界500強(qiáng)供應(yīng)商，上市前歷經(jīng)極寒、高溫、長(zhǎng)里程等嚴(yán)苛測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)低至0.32Cd，“金鼻子團(tuán)隊(duì)”把控的車內(nèi)氣味與低甲醛含量，都體現(xiàn)了其對(duì)用戶健康與使用可靠性的重視。

作為上汽大通MAXUS面向家庭與網(wǎng)約車市場(chǎng)的主力MPV，G50延續(xù)了品牌“實(shí)用為先、兼顧品質(zhì)”的理念。從8.68萬的入門手動(dòng)版到12.98萬的中高配版，不同配置車型均保留了側(cè)滑門、ISOFIX接口等核心實(shí)用設(shè)計(jì)，通過靈活的價(jià)格區(qū)間覆蓋不同用戶預(yù)算。鋁合金部件輕量化、成熟懸掛調(diào)校等細(xì)節(jié)，既保證了車身穩(wěn)定性，又控制了長(zhǎng)期使用成本，契合務(wù)實(shí)用戶的需求。整體而言，G50的車身做工并非追求華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，而是以扎實(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、精準(zhǔn)的工藝控制與實(shí)用的細(xì)節(jié)配置，為用戶提供可靠的使用體驗(yàn)。