問(wèn)

極氪009混動(dòng)版的油耗大概是多少?

極氪009目前全系為純電動(dòng)車(chē)型,無(wú)混動(dòng)版本,其電能當(dāng)量燃料消耗量為1.95-2.07L/100km。這一數(shù)據(jù)基于官方參配標(biāo)注,是按電能換算的等效油耗,用于參考對(duì)比燃油車(chē)能耗,實(shí)際使用中并無(wú)傳統(tǒng)意義上的“油耗”。作為高端電動(dòng)MPV,極氪009依托純電架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了出色的能源經(jīng)濟(jì)性:全系配備永磁同步/感應(yīng)異步電機(jī),搭配0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)(MPV領(lǐng)域領(lǐng)先),配合熱泵空調(diào)、能量回收系統(tǒng)等智能優(yōu)化配置,有效降低電耗;同時(shí)提供108kWh(800V高壓平臺(tái))與140kWh(400V平臺(tái))兩種電池版本,CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)900km,補(bǔ)能效率與續(xù)航能力兼顧,既滿(mǎn)足日常通勤的低成本需求,也覆蓋長(zhǎng)途出行場(chǎng)景,在豪華體驗(yàn)與能耗平衡上樹(shù)立了新標(biāo)桿。

極氪009混動(dòng)版的油耗大概是多少?

從具體車(chē)型參數(shù)來(lái)看,不同配置的電能當(dāng)量燃料消耗量略有差異:2024款七座過(guò)道版兩驅(qū)108kWh車(chē)型以1.95L/100km的數(shù)值成為能耗最低的版本,而四驅(qū)版本因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)差異,數(shù)值稍高,如六座行政版四驅(qū)140kWh車(chē)型為2.07L/100km,但整體仍處于行業(yè)領(lǐng)先水平。這種差異源于驅(qū)動(dòng)形式與電池平臺(tái)的不同——108kWh車(chē)型搭載800V高壓平臺(tái),支持560kW超快充,10%-80%充電僅需11分鐘,高效補(bǔ)能的同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化了能源轉(zhuǎn)換效率;140kWh車(chē)型雖為400V平臺(tái),卻憑借更大容量電池實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)900km的CLTC續(xù)航,兩種方案分別適配對(duì)補(bǔ)能速度敏感和對(duì)續(xù)航里程要求高的用戶(hù),兼顧了不同場(chǎng)景的需求。

在用戶(hù)實(shí)際使用層面,極氪009的低能耗優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為顯著的成本節(jié)約。按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算,以家用電價(jià)0.56元/度、電池能量密度與電耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系估算,全年電費(fèi)僅需約1500-1600元,而同級(jí)燃油MPV的年燃油成本通常超過(guò)8000元,前者僅為后者的五分之一左右。同時(shí),其豪華配置并未因低能耗妥協(xié):全系標(biāo)配空氣懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛,可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)軟硬;后排獨(dú)立空調(diào)、雅馬哈音響等配置營(yíng)造出舒適座艙環(huán)境,配合ZEEKR AD智能輔助駕駛系統(tǒng),讓長(zhǎng)途出行既省心又節(jié)能。

作為吉利旗下高端電動(dòng)品牌的旗艦MPV,極氪009的能耗表現(xiàn)也體現(xiàn)了品牌“科技平權(quán)”的理念。它將原本應(yīng)用于高端純電轎車(chē)的800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)等技術(shù)下放至MPV領(lǐng)域,通過(guò)高效電驅(qū)系統(tǒng)與智能能耗管理,在保證豪華體驗(yàn)的前提下,將純電MPV的等效能耗控制在2L/100km以?xún)?nèi),重新定義了高端MPV的能耗標(biāo)準(zhǔn)。這種技術(shù)布局不僅讓用戶(hù)享受到科技帶來(lái)的實(shí)惠,也為行業(yè)展示了純電車(chē)型在大型豪華車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能潛力。

綜合來(lái)看,極氪009雖無(wú)混動(dòng)版本,但其純電車(chē)型憑借1.95-2.07L/100km的電能當(dāng)量燃料消耗量,結(jié)合長(zhǎng)續(xù)航、超快充與豪華配置,實(shí)現(xiàn)了能耗經(jīng)濟(jì)性與高端體驗(yàn)的平衡。無(wú)論是日常通勤的低成本需求,還是長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障,它都能通過(guò)純電架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)滿(mǎn)足用戶(hù),成為高端電動(dòng)MPV中兼顧節(jié)能與品質(zhì)的代表車(chē)型。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

理想L8的電池在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)穩(wěn)定可靠,能有效緩解冬季用車(chē)的續(xù)航與補(bǔ)能顧慮。其全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng),可在低溫時(shí)提前將電池預(yù)熱至適宜工作溫度,配合三元鋰電池本身的特性,既控制了續(xù)航衰減幅度,又保障了0.5小時(shí)快充(20%-80%
奇瑞e3在電子設(shè)備使用上的核心忠告是盡量避免車(chē)內(nèi)其他電子設(shè)備與車(chē)載藍(lán)牙同時(shí)工作,以減少信號(hào)干擾。作為歷經(jīng)33項(xiàng)品質(zhì)升級(jí)的車(chē)型,奇瑞e3采用優(yōu)質(zhì)材料與先進(jìn)工藝,從合理的電路布線(xiàn)到高質(zhì)量線(xiàn)材的選用,都為電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ),整車(chē)嚴(yán)格的工
榮威RX5在同級(jí)別車(chē)型中具備突出的競(jìng)爭(zhēng)力,尤其以“高性?xún)r(jià)比+無(wú)短板均衡表現(xiàn)”成為10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV的務(wù)實(shí)之選。從核心產(chǎn)品力來(lái)看,其2025款PLUS入門(mén)版以10.49萬(wàn)的價(jià)格,搭載了181馬力的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩覆蓋1500-40
特斯拉Model Y不同版本的馬力存在明確差異,且與車(chē)型定位、價(jià)格及性能表現(xiàn)深度綁定。作為特斯拉旗下的中型豪華SUV,Model Y針對(duì)不同用戶(hù)需求推出了多個(gè)版本:2025款后輪驅(qū)動(dòng)版搭載299馬力單電機(jī),能滿(mǎn)足日常城市通勤的動(dòng)力需求;20
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家