上汽大通MAXUS大家9的動力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，插混與純電版本各有側(cè)重，能滿足不同用戶的出行需求。

作為一款覆蓋多能源類型的MPV，大家9的插混車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)與前置單電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，電動機(jī)最大扭矩達(dá)390N·m，配合DHT混動變速箱，動力響應(yīng)迅速且輸出順暢，0-50km/h加速僅需4.5秒，無論是城市起步還是高速超車都能提供充足底氣；純電車型則配備245馬力單電機(jī)與固定齒比變速箱，最大扭矩350N·m，加速平順且爆發(fā)力足，最高車速可達(dá)180km/h，兼顧日常通勤的靜謐性與駕駛的爽快感。同時(shí)，全系支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等多種駕駛模式切換，能適配不同路況與駕駛偏好，讓動力輸出更貼合用戶需求。

作為一款覆蓋多能源類型的MPV，大家9的插混車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)與前置單電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，電動機(jī)最大扭矩達(dá)390N·m，配合DHT混動變速箱，動力響應(yīng)迅速且輸出順暢，0-50km/h加速僅需4.5秒，無論是城市起步還是高速超車都能提供充足底氣；純電車型則配備245馬力單電機(jī)與固定齒比變速箱，最大扭矩350N·m，加速平順且爆發(fā)力足，最高車速可達(dá)180km/h，兼顧日常通勤的靜謐性與駕駛的爽快感。同時(shí)，全系支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等多種駕駛模式切換，能適配不同路況與駕駛偏好，讓動力輸出更貼合用戶需求。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，大家9的動力系統(tǒng)還兼顧了實(shí)用性與靈活性。插混車型CLTC純電續(xù)航覆蓋115-225km，綜合續(xù)航達(dá)1209-1309km，日常通勤可純電行駛，長途出行則切換混動模式，無需擔(dān)心續(xù)航焦慮；快充僅需0.5小時(shí)即可完成補(bǔ)能，效率領(lǐng)先同級別車型。純電車型CLTC續(xù)航560km，支持換電、快充與慢充三種補(bǔ)能方式，其中快充同樣0.5小時(shí)完成，換電模式更能實(shí)現(xiàn)“分鐘級”補(bǔ)能，進(jìn)一步拓展了使用場景。

動力性能的優(yōu)勢還依托于扎實(shí)的底盤調(diào)校，全系標(biāo)配麥弗遜前獨(dú)立懸掛與五連桿后獨(dú)立懸掛，前置前驅(qū)布局搭配電動助力轉(zhuǎn)向，讓這款MPV在保持舒適性的同時(shí)，操控也更為輕便精準(zhǔn)。電子懷擋的設(shè)計(jì)不僅釋放了中控空間，換擋操作也更便捷，配合540度全景影像、自動駐車等配置，大幅降低了MPV的駕駛難度，即使是新手也能輕松駕馭。

能耗經(jīng)濟(jì)性方面，大家9的動力系統(tǒng)也展現(xiàn)出高效特性。插混車型WLTC綜合油耗低至1.44L/100km，B狀態(tài)油耗6.7L/100km，日常用純電通勤可大幅降低成本；純電車型百公里電耗17.1kWh，優(yōu)于同級別MPV的能耗表現(xiàn)。這種高效的動力輸出與能耗控制，讓大家9在動力性能與使用成本之間找到了平衡。

綜合來看，上汽大通MAXUS大家9的動力性能并非單一追求參數(shù)亮眼，而是通過插混與純電的雙能源布局、高效的動力組合以及靈活的補(bǔ)能方案，構(gòu)建起覆蓋多元場景的動力體驗(yàn)。從城市通勤的平順靜謐，到長途出行的續(xù)航底氣，再到駕駛操控的便捷性，其動力系統(tǒng)始終圍繞用戶實(shí)際需求設(shè)計(jì)，既滿足了對動力性能的期待，也兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。