榮威入門級車型的價(jià)格因具體車型和配置不同，大致在4.99萬元至10.98萬元的區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)。作為品牌面向家用市場的核心入門選擇，榮威i5以6.89萬-9.09萬元的官方指導(dǎo)價(jià)為基礎(chǔ)，疊加限時(shí)權(quán)益、置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠后，手動(dòng)擋入門款的落地價(jià)甚至可低至4萬元左右，成為8萬級家轎市場的高性價(jià)比代表；而剛剛上市的榮威M7 DMH則以8.58萬的限時(shí)起售價(jià)切入混動(dòng)家轎賽道，新款榮威D5X的入門裸車價(jià)則從10.98萬元起，不同車型通過差異化定價(jià)覆蓋了多元家用需求，消費(fèi)者可根據(jù)預(yù)算和用車場景選擇適配的版本。

榮威i5作為品牌入門級轎車的主力車型，其價(jià)格體系充分考慮了家用消費(fèi)者的預(yù)算靈活性。官方指導(dǎo)價(jià)6.89萬-9.09萬元的區(qū)間內(nèi)，包含了手動(dòng)擋與自動(dòng)擋多個(gè)配置版本，其中手動(dòng)擋入門款憑借基礎(chǔ)實(shí)用的配置組合，成為預(yù)算有限用戶的首選。結(jié)合限時(shí)權(quán)益價(jià)4.99萬元的政策，再疊加線下門店的額外優(yōu)惠及置換補(bǔ)貼，部分地區(qū)的落地價(jià)可壓縮至4萬元以內(nèi)，這一價(jià)格在同級別合資車型中幾乎難以找到競品，凸顯了其“8萬級最入門家轎”的市場定位。改款后的榮威i5進(jìn)一步強(qiáng)化了家用屬性，通過優(yōu)化空間布局與燃油經(jīng)濟(jì)性，讓低價(jià)位車型也能滿足日常通勤與家庭出行的核心需求。

剛剛上市的榮威M7 DMH則以混動(dòng)技術(shù)拓展了入門級車型的選擇邊界。其8.58萬-10.28萬元的限時(shí)價(jià)格區(qū)間，瞄準(zhǔn)了追求燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力平順性的用戶群體。作為品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的入門產(chǎn)品，M7 DMH通過技術(shù)下放，讓消費(fèi)者以接近傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格體驗(yàn)到混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢，填補(bǔ)了榮威在入門級混動(dòng)家轎市場的空白，為預(yù)算在8萬-10萬元區(qū)間的用戶提供了新的選擇方向。

榮威RX5 2021款入門級車型則以SUV的產(chǎn)品形態(tài)覆蓋了不同用車場景。官方指導(dǎo)價(jià)9.33萬-13.98萬元的區(qū)間內(nèi)，株洲市場的PLUS 330TGI手動(dòng)國潮智享版售價(jià)10.38萬元，全款落地約12.0029萬元，貸款購車首付30%即3.954萬元，3年分期月供2769元的方案，降低了SUV車型的入手門檻。而新款榮威D5X作為緊湊型SUV的入門選擇，10.98萬元的裸車起步價(jià)與11.5萬元以內(nèi)的落地價(jià)，以及豪華版優(yōu)惠后11.98萬元的裸車價(jià)，通過配置升級滿足了對空間與舒適性有更高要求的用戶，其價(jià)格定位與榮威i5、M7 DMH形成互補(bǔ)，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型轎車到入門SUV的多元需求。

整體來看，榮威入門級車型的價(jià)格布局呈現(xiàn)出“細(xì)分市場精準(zhǔn)覆蓋”的特點(diǎn)。從燃油轎車到混動(dòng)家轎，再到緊湊型SUV，不同車型通過差異化定價(jià)與靈活的優(yōu)惠政策，構(gòu)建了從4萬元級到11萬元級的價(jià)格矩陣。無論是追求極致性價(jià)比的手動(dòng)擋轎車用戶，還是傾向混動(dòng)技術(shù)的家用群體，亦或是需要SUV空間的家庭用戶，都能在榮威的入門產(chǎn)品中找到適配的選項(xiàng)。這種以用戶需求為核心的定價(jià)策略，既降低了品牌的準(zhǔn)入門檻，也為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇空間。