問界M9全系基于純電專屬架構(gòu)打造，而非油車架構(gòu)。這款由華為與賽力斯聯(lián)手打造的大型SUV，無論是增程系列還是純電系列，均以電驅(qū)化邏輯為核心：增程版搭載的1.5T增程器僅作為發(fā)電機(jī)，動(dòng)力完全由雙電機(jī)輸出，配合固定齒比變速箱的純電驅(qū)動(dòng)形式；純電版則采用前后雙電機(jī)組合，匹配800V高壓平臺(tái)與高能量密度電池。底盤方面，全系標(biāo)配雙叉臂前懸、多連桿后懸及空氣懸掛，適配純電架構(gòu)的重量分布與動(dòng)力特性；電子電氣架構(gòu)更圍繞激光雷達(dá)、鴻蒙智行ADS等智能硬件設(shè)計(jì)，深度融合“科技+豪華”理念。其純電架構(gòu)不僅賦予車型高效電驅(qū)效率與智能集成優(yōu)勢，更通過增程（綜合續(xù)航超1400km）與純電（800V快充15分鐘補(bǔ)能至80%）雙選擇，覆蓋日常通勤與長途出行場景，精準(zhǔn)滿足高端用戶多元化需求。

從動(dòng)力架構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，增程系列與純電系列雖能源形式不同，但核心驅(qū)動(dòng)邏輯高度統(tǒng)一。增程版搭載的1.5T增程器最大功率160馬力，僅負(fù)責(zé)發(fā)電，不參與車輪驅(qū)動(dòng)，雙電機(jī)總功率達(dá)496馬力、扭矩675N·m，配合固定齒比變速箱實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的平順性；純電版則采用前160kW、后230kW的雙電機(jī)組合，總功率530馬力，扭矩673N·m，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，兩者均無傳統(tǒng)燃油車的多擋位變速箱結(jié)構(gòu)，完全遵循純電車型的動(dòng)力傳遞路徑。這種設(shè)計(jì)既保證了增程版“可油可電”的靈活性，又讓純電版擁有極致的電驅(qū)效率，避免了油車架構(gòu)適配電驅(qū)時(shí)可能出現(xiàn)的動(dòng)力損耗問題。

架構(gòu)的一致性還體現(xiàn)在底盤與智能硬件的布局上。全系采用華為途靈平臺(tái)打造的全鋁合金底盤，雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，配合可軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能精準(zhǔn)適配電驅(qū)系統(tǒng)的低重心特性，提升操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。智能配置方面，全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)、鴻蒙智行ADS高階駕駛輔助系統(tǒng)，硬件布局與算力分配完全基于純電架構(gòu)的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了智能功能的高效協(xié)同。比如激光雷達(dá)的探測距離達(dá)250米，配合毫米波雷達(dá)與攝像頭，能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，這一硬件集成度是油車架構(gòu)難以支持的。

在用戶體驗(yàn)層面，純電架構(gòu)的優(yōu)勢進(jìn)一步落地。增程版CLTC綜合續(xù)航超1400公里，純電續(xù)航最長290公里，滿足長途出行需求；純電版CLTC續(xù)航最長630公里，800V高壓平臺(tái)支持15分鐘快充至80%，補(bǔ)能效率媲美傳統(tǒng)加油?？臻g上，5230mm的車長與3110mm的軸距，提供5座、6座與尊四座三種布局，尊四座版第二排獨(dú)立座椅配備腿托、按摩與通風(fēng)功能，配合全車多層隔音玻璃與HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器系統(tǒng)，營造出越級的豪華靜謐性。車機(jī)搭載HarmonyOS系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動(dòng)與鴻蒙生態(tài)互聯(lián)，前排雙50W無線充電等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。

綜合來看，問界M9的純電架構(gòu)并非簡單的技術(shù)標(biāo)簽，而是從動(dòng)力、底盤到智能體驗(yàn)的全面賦能。它以電驅(qū)化為核心，兼顧增程與純電的能源形式，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又保留了電驅(qū)的平順與高效，同時(shí)通過豪華配置與智能科技的深度融合，構(gòu)建起高端大型SUV的差異化競爭力。這種架構(gòu)設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了華為與賽力斯的技術(shù)協(xié)同，更精準(zhǔn)契合了當(dāng)下高端用戶對“無焦慮智能出行”的需求，成為其在市場中脫穎而出的關(guān)鍵支撐。