理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)是由理想汽車自主研發(fā)的。作為理想汽車“增程+四驅(qū)”技術(shù)路線的核心組成部分，這套雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)采用前置+后置布局，前電機(jī)最大功率130kW、最大扭矩220N·m，后電機(jī)最大功率200kW、最大扭矩400N·m，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW、綜合扭矩620N·m，可實現(xiàn)智能扭矩分配，配合雪地、越野地形模式切換，既滿足城市路況下5.3秒破百的強(qiáng)勁加速，也能提升復(fù)雜路況的通過性。其自主研發(fā)的屬性，不僅體現(xiàn)了理想汽車在電動驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入與技術(shù)積累，也為車輛的動力性能和駕駛體驗提供了核心支撐。

從技術(shù)架構(gòu)來看，這套自研四驅(qū)系統(tǒng)采用“前五合一+后三合一”的集成化設(shè)計，將電機(jī)、控制器、減速器等核心部件高度整合，既優(yōu)化了動力傳輸效率，也為車內(nèi)空間節(jié)省了更多布局余量。理想L7作為中大型SUV，軸距達(dá)3005mm，五座布局下后備廂容積仍有801L，這種集成化設(shè)計功不可沒。同時，系統(tǒng)支持接近角19°、離去角21°的通過參數(shù)，配合智能扭矩分配邏輯，在非鋪裝路面或雨雪濕滑路況下，能快速調(diào)整前后輪動力輸出比例，讓車輛保持穩(wěn)定的抓地力，兼顧家庭用戶日常通勤與偶爾戶外出行的場景需求。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，這套自研四驅(qū)系統(tǒng)與增程式技術(shù)形成協(xié)同。理想L7 Pro版CLTC純電續(xù)航225km、綜合續(xù)航1360km，Max/Ultra版純電續(xù)航提升至286km、綜合續(xù)航1421km，全系標(biāo)配75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，慢充時間根據(jù)版本不同在5.6至7.9小時之間。這種“長續(xù)航+快補(bǔ)能”的組合，配合四驅(qū)系統(tǒng)的高效動力輸出，既消除了純電車型的里程焦慮，也讓用戶在需要動力時能隨時調(diào)用強(qiáng)勁性能，無需在續(xù)航與動力之間做取舍。

從用戶體驗角度，這套自研四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的智能配置深度融合。理想L7全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛+五連桿獨立后懸，空氣懸掛同樣由理想自主研發(fā)，可與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同調(diào)整車身姿態(tài)，在高速行駛時降低車身提升穩(wěn)定性，在越野路況下升高底盤增強(qiáng)通過性；車內(nèi)搭載的高通驍龍8295P芯片，能實時處理四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配數(shù)據(jù)，配合雪地、越野等地形模式，讓駕駛模式切換更流暢。此外，全系標(biāo)配的前排/后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及三區(qū)獨立空調(diào)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用戶關(guān)注的舒適屬性，讓四驅(qū)系統(tǒng)的性能優(yōu)勢與舒適體驗形成互補(bǔ)。

理想L7的自研四驅(qū)系統(tǒng)，是其“家庭首選中大型SUV”定位的關(guān)鍵支撐。通過自主研發(fā)掌握核心技術(shù)，理想汽車在30萬級價格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了集強(qiáng)勁動力、長續(xù)航、全場景舒適配置于一體的產(chǎn)品體驗，既滿足了家庭用戶對空間與舒適的基礎(chǔ)需求，也通過四驅(qū)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，拓展了車輛的使用場景，實現(xiàn)了“越級體驗”的品牌特色。