理想L7全系采用電動(dòng)四驅(qū)，具備全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力分配特性。作為一款定位家庭的中大型智能電動(dòng)車，它通過(guò)前置+后置雙電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力的實(shí)時(shí)獨(dú)立控制——無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)械分動(dòng)箱，電機(jī)始終保持動(dòng)力輸出，能根據(jù)平路、上坡、下坡等不同路況動(dòng)態(tài)調(diào)整扭矩分配，比如雨天濕滑路面可自動(dòng)優(yōu)化抓地力，為駕乘者帶來(lái)穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。這種電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)既保留了全時(shí)四驅(qū)的持續(xù)動(dòng)力響應(yīng)，又依托智能算法兼顧了家庭用車對(duì)平順性與復(fù)雜路況適應(yīng)性的需求，配合5.3秒的0-100km/h加速性能，在滿足日常通勤的同時(shí)，也能應(yīng)對(duì)輕度越野等場(chǎng)景的動(dòng)力需求。

從參數(shù)來(lái)看，理想L7 2025款全系均搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW（449馬力）、綜合扭矩620N·m，這一動(dòng)力儲(chǔ)備讓車輛在各類場(chǎng)景下都能保持從容。比如在城市平路行駛時(shí)，前后電機(jī)可智能分配動(dòng)力，既保證了起步的輕盈平順，又能在超車時(shí)快速輸出扭矩，避免傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)切換時(shí)的動(dòng)力間隙；而上坡路段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加后軸扭矩占比，提升爬坡能力，即便是滿載家庭出行面對(duì)陡坡也無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力不足；下坡時(shí)則通過(guò)電機(jī)的動(dòng)能回收與扭矩分配，輔助車輛保持穩(wěn)定車速，減少剎車依賴。雨天行駛時(shí)，車輛還會(huì)自動(dòng)優(yōu)化四驅(qū)邏輯，通過(guò)更均衡的前后動(dòng)力分配抑制打滑，配合全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛，進(jìn)一步增強(qiáng)車身穩(wěn)定性，讓濕滑路面的駕駛更有信心。

作為家庭用車，理想L7的電動(dòng)四驅(qū)還與續(xù)航實(shí)用性形成了良好平衡。其CLTC純電續(xù)航覆蓋225-286km，綜合續(xù)航超1300km，增程式布局徹底消除了長(zhǎng)途出行的里程焦慮；快充20%-80%僅需0.5小時(shí)，75kW的快充功率能在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充主要電量，滿足日常純電通勤與長(zhǎng)途燃油補(bǔ)能的雙重需求。同時(shí)，5050mm的車長(zhǎng)與3005mm的軸距帶來(lái)了寬敞的內(nèi)部空間，后備廂容積達(dá)801L，搭配雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，在四驅(qū)系統(tǒng)保證通過(guò)性的同時(shí)，也兼顧了全家乘坐的舒適性。

智能配置方面，理想L7也針對(duì)不同需求做了梯度設(shè)計(jì)。Ultra與Max版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛；Pro版則采用地平線征程6M芯片，128TOPS算力滿足高速導(dǎo)航輔助需求。全系標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排與第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、15.7英寸副駕屏等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品理念，讓四驅(qū)性能與家庭舒適需求實(shí)現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合。

整體而言，理想L7的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)并非單純追求性能，而是圍繞家庭用車場(chǎng)景做了針對(duì)性優(yōu)化。它以全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力響應(yīng)解決了復(fù)雜路況的行駛穩(wěn)定性問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)增程式動(dòng)力、寬敞空間與豐富舒適配置，滿足了家庭用戶對(duì)續(xù)航、空間與舒適性的核心需求，真正做到了性能與實(shí)用的平衡。