理想油電混合車型的價(jià)格區(qū)間覆蓋24.98萬元至45.98萬元，不同車型依據(jù)定位與配置形成清晰的價(jià)格梯度。作為品牌混動(dòng)矩陣的入門選擇，理想L6以24.98-27.98萬元的售價(jià)提供Pro與Max兩個(gè)版本，前者基礎(chǔ)配置扎實(shí)、空間布局合理，后者在智能駕駛輔助與科技配置上更具優(yōu)勢；定位中高端的理想L7、L8分別以30.18-35.98萬元、32.18-37.98萬元的區(qū)間覆蓋家庭用戶的多元需求；旗艦車型理想L9則以40.98-45.98萬元的價(jià)格，承載品牌更高階的產(chǎn)品力。各車型價(jià)格差異既匹配了不同消費(fèi)群體的預(yù)算，也通過配置層級(jí)的區(qū)分，為用戶提供了從入門到旗艦的多樣化選擇空間。

理想L6作為品牌混動(dòng)車型的入門選擇，其價(jià)格設(shè)定精準(zhǔn)契合初次接觸中大型SUV的家庭用戶需求。Pro版24.98萬元的起售價(jià)，在保證基礎(chǔ)配置完整性的同時(shí)，以穩(wěn)定的增程式動(dòng)力系統(tǒng)和合理的五座空間布局，滿足日常通勤與家庭短途出行的核心需求；Max版27.98萬元的定價(jià)，則通過升級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)與車內(nèi)科技配置，為對(duì)智能體驗(yàn)有更高要求的消費(fèi)者提供進(jìn)階選擇，兩個(gè)版本的價(jià)格差清晰反映了配置差異對(duì)成本的影響。

理想L7與L8作為中高端主力車型，價(jià)格區(qū)間分別覆蓋30.18-35.98萬元和32.18-37.98萬元，二者均定位家庭用戶，但在空間布局與配置細(xì)節(jié)上存在差異。L7主打六座舒適體驗(yàn)，L8則在空間靈活性與豪華感上進(jìn)一步升級(jí)，價(jià)格的細(xì)微差距對(duì)應(yīng)著不同家庭結(jié)構(gòu)的需求——三口之家可能更傾向于L7的性價(jià)比，而多孩家庭或?qū)臻g有更高要求的用戶則可選擇L8的更大尺寸與更豐富配置。

旗艦車型理想L9的價(jià)格區(qū)間為40.98-45.98萬元，作為品牌混動(dòng)矩陣的頂端產(chǎn)品，其定價(jià)不僅包含更大的車身尺寸與更豪華的內(nèi)飾材質(zhì)，還搭載了品牌最先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)與多屏交互科技，目標(biāo)用戶鎖定對(duì)品質(zhì)與科技感有極致追求的高端家庭。此外，已停售的理想ONE曾以35-40萬元的價(jià)格區(qū)間覆蓋過渡市場，如今其市場份額已被L7、L8等新車型替代，價(jià)格體系的更新也反映了品牌產(chǎn)品力的迭代。

整體來看，理想混動(dòng)車型的價(jià)格梯度從24.98萬元延伸至45.98萬元，形成了“入門-中端-旗艦”的完整產(chǎn)品矩陣。每個(gè)價(jià)格區(qū)間都對(duì)應(yīng)著明確的用戶群體與需求場景，從初次購車的年輕家庭到追求品質(zhì)的高端用戶，都能在其中找到匹配預(yù)算與需求的車型。這種價(jià)格與配置的精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)，既體現(xiàn)了品牌對(duì)市場需求的深刻洞察，也通過差異化定價(jià)為消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向，避免了同價(jià)位車型的內(nèi)部競爭，同時(shí)覆蓋了不同消費(fèi)能力的家庭用戶群體。