問界M9的智駕級別雖標注為L2，但憑借華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的硬件冗余與算法優(yōu)勢，實際能力已接近L2+水平，對比同價位車型具備顯著競爭力。作為華為與賽力斯深度合作的高端車型，問界M9全系標配4顆激光雷達（含1顆192線主雷達）、5顆毫米波雷達等感知硬件，硬件規(guī)格處于同級別第一梯隊；搭載的ADS 3.0系統(tǒng)依托雙冗余算力平臺與GOD、PDP端到端架構(gòu)，可實現(xiàn)無圖城區(qū)NOA，應對復雜路口無保護左轉(zhuǎn)、夜間行車等高難度場景，安全冗余與緊急避障能力行業(yè)領(lǐng)先。德國P3評測中，問界M9以4.71分榮膺全球智駕系統(tǒng)榜首，ADAC評測得分4.73分碾壓特斯拉Model 3，足見其智駕實力獲國際權(quán)威認可。此外，華為算法每5天優(yōu)化一次，用戶反饋問題修復周期短，配合鴻蒙生態(tài)的多屏聯(lián)動與“車-機-家”協(xié)同，為追求技術(shù)冗余與全場景體驗的高端用戶提供了更接近L3的智駕感受，預算25萬以上可優(yōu)先選擇體驗其領(lǐng)先的智駕功能。

問界M9的智駕硬件配置不僅規(guī)格領(lǐng)先，更通過多傳感器融合方案實現(xiàn)了感知能力的全面覆蓋。其搭載的4顆激光雷達包含1顆192線長距主雷達與3顆固態(tài)補盲雷達，探測距離達250米，配合5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及13顆車外攝像頭，可精準識別行人、障礙物及異形物體，在雨霧、夜間等惡劣天氣下的適應性顯著優(yōu)于單激光雷達或純視覺方案車型。硬件的冗余設計為智駕功能提供了堅實基礎(chǔ)，高速場景下能實現(xiàn)自動跟車、車道保持與智能變道，面對施工路段、大曲率彎道等復雜路況識別精度更高；選裝城市導航駕駛輔助后，可應對路口博弈、無保護左轉(zhuǎn)等高頻城市場景，大幅降低用戶駕駛負擔。自動泊車成功率高達99%的表現(xiàn)，更體現(xiàn)了其在低速場景下的精準控制能力。

華為“軟硬件一體化”的生態(tài)優(yōu)勢，進一步放大了問界M9的智駕競爭力。ADS系統(tǒng)與激光雷達均為華為自研，硬件與算法的深度適配讓系統(tǒng)響應速度快于第三方方案；內(nèi)置的高精地圖、AR實景導航與AR-HUD抬頭顯示，配合HarmonyOS車機實現(xiàn)多屏聯(lián)動，用戶無需低頭即可獲取導航與智駕狀態(tài)信息，提升駕駛專注度。依托鴻蒙生態(tài)，問界M9還能實現(xiàn)“車-機-家”協(xié)同，離車后自動上傳行程數(shù)據(jù)、遠程查看車輛周邊狀態(tài)，為用戶提供一體化智能體驗。此外，華為持續(xù)的技術(shù)迭代能力為智駕功能的進化提供保障，算法每5天優(yōu)化一次，用戶反饋問題修復周期短，后續(xù)還可通過OTA升級解鎖復雜停車場記憶泊車等新功能，讓車輛智駕能力隨時間不斷提升。

從行業(yè)對比來看，問界M9的智駕能力在同價位車型中具備差異化優(yōu)勢。對比傳統(tǒng)豪華品牌的基礎(chǔ)L2系統(tǒng)，其選裝城市導航后的場景覆蓋度與響應精度更優(yōu)；相較于部分品牌的純視覺方案，多傳感器融合的硬件冗余大幅降低了極端場景下的誤判率，美國IIHS數(shù)據(jù)顯示，純視覺方案在施工路段誤判率達37%，而配備激光雷達的車型誤判率僅12%。國際權(quán)威評測的認可更印證了其硬實力，德國P3與ADAC評測的高分表現(xiàn)，說明其智駕系統(tǒng)在高速車道保持、極端場景應對等維度均達到全球領(lǐng)先水平。這種兼顧硬件規(guī)格、算法迭代與生態(tài)協(xié)同的綜合能力，讓問界M9成為高端市場中智駕體驗的標桿選擇。

綜合來看，問界M9以L2級別的官方標注實現(xiàn)了接近L2+的實際智駕能力，其核心優(yōu)勢在于華為全棧自研的技術(shù)體系與生態(tài)協(xié)同能力。從硬件的高規(guī)格冗余，到算法的快速迭代，再到鴻蒙生態(tài)的多場景聯(lián)動，每一項優(yōu)勢都圍繞用戶實際需求展開，既保障了復雜路況下的安全冗余，又提升了日常駕駛的便捷性與智能感。對于追求技術(shù)領(lǐng)先性與全場景體驗的用戶而言，問界M9的智駕系統(tǒng)不僅是配置上的升級，更是駕駛方式的革新，為高端智能汽車市場樹立了新的價值標準。