榮威新能源車型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在混動(dòng)與純電兩大領(lǐng)域的核心技術(shù)突破與用戶體驗(yàn)優(yōu)化上?；靹?dòng)方面，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以同軸P1電機(jī)設(shè)計(jì)解決異軸電機(jī)的NVH問題，搭配高度集成的PICU集成式電控，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率與動(dòng)力響應(yīng)的雙重提升，其模塊化架構(gòu)可覆蓋多元用戶需求，配合48.1%最高指示熱效率的自研混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅虧電油耗低、續(xù)航里程長，還能通過最優(yōu)工作模式匹配保障動(dòng)力平順性；純電車型依托上汽星云純電平臺(tái)與CTB電池車身一體化技術(shù)，既通過底盤與電池的深度融合拓展了72.8%的車輛得房率，又將整車扭轉(zhuǎn)剛度提升42%筑牢安全壁壘，再加上魔方電池的高能量密度與零燃技術(shù)、斑馬智行系統(tǒng)的智能交互，從空間、安全到操控體驗(yàn)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。這些技術(shù)成果不僅讓榮威躋身中國插混第一梯隊(duì)，更以實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率104%、一年行駛?cè)f公里的能耗成本優(yōu)勢(shì)，切實(shí)為用戶帶來兼具性能與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇。

在續(xù)航與能耗表現(xiàn)上，榮威新能源車型通過技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步優(yōu)化用戶的里程體驗(yàn)。以榮威D7 DMH為例，其極限續(xù)航成績亮眼，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能根據(jù)行駛場景匹配最優(yōu)工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率與傳動(dòng)效率的雙重優(yōu)勢(shì)，讓虧電油耗保持在較低水平，用戶無需頻繁充電或加油即可滿足長距離出行需求。純電車型搭載的魔方電池，憑借高能量密度特性支撐長續(xù)航里程，而零燃電池技術(shù)則從根源上保障電池安全，配合智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可有效控制電芯內(nèi)部溫差，既提升了電池循環(huán)壽命，又降低了極端環(huán)境下的安全風(fēng)險(xiǎn)。

空間與舒適性的升級(jí)是榮威新能源車型技術(shù)優(yōu)勢(shì)的另一重要體現(xiàn)。純電車型采用的CTB電池車身一體化技術(shù)，通過整合電池包與車身地板，將整車垂直空間增加38mm，后排膝部空間達(dá)94mm，純平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓車輛得房率提升至72.8%，即便滿載乘客也能保持寬敞的乘坐環(huán)境。內(nèi)飾方面，“云宿座艙”理念下的座椅采用9層材料精心打造，全系標(biāo)配的前排座椅大躺功能與后排C柱柔軟包材，能有效緩解長途出行的疲勞感?；靹?dòng)車型則通過模塊化動(dòng)力系統(tǒng)布局，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，為座艙預(yù)留出更多實(shí)用空間，兼顧家庭用戶的多場景使用需求。

安全性能的全面強(qiáng)化，是榮威新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)的堅(jiān)實(shí)后盾?；靹?dòng)與純電車型均采用高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，部分車型高強(qiáng)度鋼占比領(lǐng)先同級(jí)，搭配電池專屬防護(hù)支架與FRP材料，在碰撞測(cè)試中能有效分散沖擊力，保障電池與乘員安全。純電車型搭載的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過毫米波雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，進(jìn)一步降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。官方推出的“超級(jí)安芯承諾”與五大件終身質(zhì)保、零自燃終身保障政策，也從服務(wù)層面為用戶提供了長期安心的用車保障。

從技術(shù)研發(fā)到用戶體驗(yàn)的全鏈條優(yōu)化，是榮威新能源車型持續(xù)獲得市場認(rèn)可的關(guān)鍵。無論是混動(dòng)系統(tǒng)的高效節(jié)能，還是純電平臺(tái)的空間與安全突破，每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新都緊扣用戶實(shí)際需求。未來，隨著榮威在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、電池能量密度等領(lǐng)域的進(jìn)一步研發(fā)，其新能源車型將繼續(xù)以更成熟的技術(shù)、更貼心的設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的綠色出行體驗(yàn)。