特斯拉Model Y的智能駕駛輔助配置以L2級(jí)別為基礎(chǔ)，硬件參數(shù)先進(jìn)且支持高階功能拓展。

從核心硬件來(lái)看，全系標(biāo)配8個(gè)車外攝像頭與1個(gè)車內(nèi)攝像頭，搭載AI 4智能駕駛芯片與算力達(dá)720 TOPS的HW4.0芯片（部分車型可選裝HW5.0硬件平臺(tái)），為輔助駕駛功能提供強(qiáng)勁算力支撐；基礎(chǔ)配置上，車道居中保持、主動(dòng)剎車、并線輔助等L2級(jí)功能均為標(biāo)配，覆蓋日常通勤的安全需求；若用戶有高階需求，還可通過(guò)選裝解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)泊車等功能，部分車型甚至支持L3級(jí)駕駛輔助的升級(jí)。整體配置既兼顧實(shí)用性，又保留了未來(lái)功能迭代的空間，契合特斯拉“軟件定義汽車”的理念。

從核心硬件來(lái)看，全系標(biāo)配8個(gè)車外攝像頭與1個(gè)車內(nèi)攝像頭，搭載AI 4智能駕駛芯片與算力達(dá)720 TOPS的HW4.0芯片（部分車型可選裝HW5.0硬件平臺(tái)），為輔助駕駛功能提供強(qiáng)勁算力支撐；基礎(chǔ)配置上，車道居中保持、主動(dòng)剎車、并線輔助等L2級(jí)功能均為標(biāo)配，覆蓋日常通勤的安全需求；若用戶有高階需求，還可通過(guò)選裝解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)泊車等功能，部分車型甚至支持L3級(jí)駕駛輔助的升級(jí)。整體配置既兼顧實(shí)用性，又保留了未來(lái)功能迭代的空間，契合特斯拉“軟件定義汽車”的理念。

具體到功能細(xì)節(jié)，Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)在不同場(chǎng)景下的表現(xiàn)各有側(cè)重。日常駕駛中，車道偏離預(yù)警與前方碰撞預(yù)警可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，主動(dòng)剎車系統(tǒng)能在緊急情況下介入，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；并線輔助功能通過(guò)對(duì)側(cè)后方車輛的感知，為變道操作提供安全提示。對(duì)于高速行駛場(chǎng)景，標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)調(diào)整車速以保持安全車距，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。而選裝的匝道自動(dòng)駛出/入、自動(dòng)變道輔助等功能，則進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的駕駛便利性，讓高速通行更高效。

硬件層面的差異化配置也值得關(guān)注。2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版作為車系中的續(xù)航標(biāo)桿，CLTC續(xù)航可達(dá)821km，搭配250kW快充功率，在滿足長(zhǎng)途出行需求的同時(shí)，其智能駕駛硬件與其他版本保持一致，確保輔助功能的穩(wěn)定性；2025款改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版則以4.3秒的0-100km/h加速性能和750km續(xù)航，兼顧駕駛樂(lè)趣與實(shí)用性，16個(gè)揚(yáng)聲器的配置也為座艙體驗(yàn)加分。不同價(jià)位的車型在智能駕駛基礎(chǔ)配置上并無(wú)明顯差異，主要區(qū)別體現(xiàn)在續(xù)航、加速等性能參數(shù)上，用戶可根據(jù)自身需求選擇。

特斯拉Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)還具備持續(xù)進(jìn)化的能力。通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，車輛可不斷迭代優(yōu)化輔助功能，例如對(duì)車道保持精度的提升、對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)性調(diào)整等。AI 4芯片預(yù)留的算力空間，也為未來(lái)更高階自動(dòng)駕駛功能的搭載提供了可能，讓車輛的智能屬性隨時(shí)間推移不斷增強(qiáng)。這種“硬件預(yù)埋、軟件迭代”的模式，既保障了當(dāng)下的使用體驗(yàn)，也為用戶的長(zhǎng)期用車提供了價(jià)值延伸。

綜上所述，Model Y的智能駕駛輔助配置以扎實(shí)的硬件為基礎(chǔ)，通過(guò)標(biāo)配功能覆蓋基礎(chǔ)安全需求，選裝項(xiàng)滿足高階場(chǎng)景使用，同時(shí)結(jié)合FOTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)進(jìn)化。不同車型在性能參數(shù)上的差異，也為用戶提供了多元化的選擇空間，整體配置體系既體現(xiàn)了特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，也兼顧了用戶的實(shí)際使用需求。