上汽大通皮卡柴油版的油耗因車型和使用場(chǎng)景不同而有所差異，整體表現(xiàn)較為經(jīng)濟(jì)。其中，T90柴油版工信部綜合油耗為8.3L/100km，官方公布油耗低至7.9L，車主實(shí)際平均油耗約8.4L/100km；T70柴油版車主實(shí)際綜合油耗大致在9.1L至12.38L/100km之間，部分配置車型在綜合路況下可低至9.1L；T60柴油版綜合油耗約8L/100km，部分2.8T車型更可低至7.0L。這些車型均搭載了上汽π系列高性能柴油機(jī)，如T90的2.0T BiTurbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ZF 8AT變速器，T70的上汽π柴油機(jī)配備可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)和二級(jí)可變變量機(jī)油泵，星際皮卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還優(yōu)化了燃油系統(tǒng)，一箱尿素比競(jìng)品多跑2000公里，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛負(fù)載等因素影響，不同車主的使用數(shù)據(jù)存在一定差異，例如鄭州部分車主綜合油耗可達(dá)14L/100km，石家莊車主油耗約10L/100km，但整體仍處于同級(jí)別車型中的優(yōu)秀水平。

上汽大通皮卡柴油版的油耗表現(xiàn)，與車輛的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)密切相關(guān)。以T90柴油版為例，其搭載的2.0T上汽π BiTurbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡，配合ZF 8AT變速器的平順換擋邏輯，能在不同行駛狀態(tài)下優(yōu)化動(dòng)力輸出，減少不必要的燃油消耗。這種動(dòng)力組合不僅讓車輛在起步、加速時(shí)具備充足的扭矩，還能在高速巡航時(shí)保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低油耗。

T70柴油版的油耗控制同樣得益于技術(shù)配置。其配備的上汽π柴油機(jī)擁有可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，提升燃油霧化效果，讓燃燒更充分；二級(jí)可變變量機(jī)油泵則能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載調(diào)節(jié)機(jī)油壓力，減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，從細(xì)節(jié)處優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得T70在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，仍能保持相對(duì)穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)。

實(shí)際使用中，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響較為明顯。平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車的車主，油耗通常更接近官方數(shù)據(jù)；而頻繁在擁堵路段行駛或習(xí)慣激烈駕駛的車主，油耗可能會(huì)有所上升。車輛負(fù)載也是重要因素，滿載貨物時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，油耗會(huì)相應(yīng)增加，但上汽大通皮卡柴油版的動(dòng)力系統(tǒng)在負(fù)載狀態(tài)下仍能保持較好的燃油效率，不會(huì)出現(xiàn)油耗大幅飆升的情況。

綜合來(lái)看，上汽大通皮卡柴油版憑借先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)和合理的配置設(shè)計(jì)，在油耗方面展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是官方數(shù)據(jù)還是車主實(shí)際反饋，都能體現(xiàn)出其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)，為用戶在日常使用中節(jié)省了燃油成本，同時(shí)也符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的出行需求。