從底盤懸掛系統(tǒng)的耐用性角度來看，榮威i5憑借更成熟的制造體系、優(yōu)質(zhì)的部件供應(yīng)及官方質(zhì)保政策，在耐用性保障上更具優(yōu)勢。

榮威i5與吉利帝豪雖均采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的主流結(jié)構(gòu)，但榮威i5的底盤調(diào)校依托更高技術(shù)標準與成熟制造體系，核心部件源自世界頂級供應(yīng)商，底部還通過打孔減重處理優(yōu)化設(shè)計，既保障穩(wěn)定性又體現(xiàn)細節(jié)用心。更關(guān)鍵的是，榮威i5全系提供四年或15萬公里的超長質(zhì)保，覆蓋懸掛系統(tǒng)核心部件，為耐用性提供了官方層面的可靠保障；同時其扭力梁結(jié)構(gòu)部件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單，面對顛簸路況時更不易出現(xiàn)松動或異響，適配日常家用的耐用需求，而帝豪的具體懸掛參數(shù)未在參考資料中完整體現(xiàn)，暫無法從參數(shù)層面確認其耐用性配置細節(jié)。

榮威i5與吉利帝豪雖均采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的主流結(jié)構(gòu)，但榮威i5的底盤調(diào)校依托更高技術(shù)標準與成熟制造體系，核心部件源自世界頂級供應(yīng)商，底部還通過打孔減重處理優(yōu)化設(shè)計，既保障穩(wěn)定性又體現(xiàn)細節(jié)用心。更關(guān)鍵的是，榮威i5全系提供四年或15萬公里的超長質(zhì)保，覆蓋懸掛系統(tǒng)核心部件，為耐用性提供了官方層面的可靠保障；同時其扭力梁結(jié)構(gòu)部件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單，面對顛簸路況時更不易出現(xiàn)松動或異響，適配日常家用的耐用需求，而帝豪的具體懸掛參數(shù)未在參考資料中完整體現(xiàn)，暫無法從參數(shù)層面確認其耐用性配置細節(jié)。

從核心部件材質(zhì)來看，榮威i5的前制動器采用通風盤式設(shè)計，后制動器為實心盤式，缸體與缸蓋均使用鋁合金材質(zhì)，這種配置在減輕簧下質(zhì)量的同時提升了散熱效率，有助于延長懸掛系統(tǒng)的使用壽命。相比之下，參考資料中未提及帝豪在制動器材質(zhì)與散熱設(shè)計上的具體信息，無法判斷其在部件耐用性上的表現(xiàn)。此外，榮威i5全系統(tǒng)一的懸掛結(jié)構(gòu)調(diào)校，未因車型配置高低調(diào)整核心結(jié)構(gòu)，確保了不同版本車型耐用性的一致性，這一設(shè)計符合家用車用戶對“穩(wěn)定可靠”的核心需求，而帝豪是否采用類似的統(tǒng)一調(diào)校策略，目前缺乏官方信息支持。

在用戶實際使用場景中，榮威i5的扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。該結(jié)構(gòu)部件數(shù)量少于多連桿獨立懸掛，日常行駛時受復(fù)雜路況的影響更小，即便長期面對城市顛簸路段或短途非鋪裝路面，也不易出現(xiàn)部件松動、異響等問題，維護成本也低于復(fù)雜懸掛系統(tǒng)。同時，其前麥弗遜懸掛配合電動助力轉(zhuǎn)向，低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，既保障了駕駛靈活性，也間接減少了懸掛系統(tǒng)因操作不當產(chǎn)生的額外損耗。而帝豪在懸掛調(diào)校的細節(jié)處理與日常維護成本方面，因參考資料未提供相關(guān)數(shù)據(jù)，暫時無法進行針對性對比。

綜合來看，榮威i5在底盤懸掛系統(tǒng)的耐用性上展現(xiàn)出多維度優(yōu)勢：成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計、優(yōu)質(zhì)的部件供應(yīng)、超長的官方質(zhì)保，以及適配家用場景的調(diào)校細節(jié)，共同構(gòu)成了其耐用性的保障體系。雖然帝豪與榮威i5共享基礎(chǔ)懸掛結(jié)構(gòu)，但具體的制造標準、部件品質(zhì)與質(zhì)保政策等關(guān)鍵信息的缺失，使得兩者的耐用性對比無法全面展開。若需進一步判斷，需補充帝豪的懸掛核心參數(shù)與官方質(zhì)保政策等權(quán)威信息，才能進行更客觀的橫向比較。