捷途旅行者的接近角和離去角參數(shù)需根據(jù)具體車型版本區(qū)分，多數(shù)車型接近角為28°，離去角則在28°至30°之間浮動。

從官方公布的詳細數(shù)據(jù)來看，2025款1.5TD兩驅(qū)探索版、2024款2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂版等車型的接近角與離去角均為28°；2025款2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版因配置差異，接近角調(diào)整為24°、離去角保持28°；而2026款1.5TD兩驅(qū)探索版、2.0TD AT XWD征服版等車型的離去角進一步升級至30°，接近角仍維持28°的優(yōu)勢水平。這些參數(shù)并非單一數(shù)值，而是基于不同車型的定位與配置進行的精準調(diào)校，既滿足了城市通勤的實用性，也為越野場景提供了扎實的通過性保障。

從官方公布的詳細數(shù)據(jù)來看，2025款1.5TD兩驅(qū)探索版、2024款2.0TD四驅(qū)穿越PRO娛樂版等車型的接近角與離去角均為28°；2025款2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版因配置差異，接近角調(diào)整為24°、離去角保持28°；而2026款1.5TD兩驅(qū)探索版、2.0TD AT XWD征服版等車型的離去角進一步升級至30°，接近角仍維持28°的優(yōu)勢水平。這些參數(shù)并非單一數(shù)值，而是基于不同車型的定位與配置進行的精準調(diào)校，既滿足了城市通勤的實用性，也為越野場景提供了扎實的通過性保障。

作為捷途“旅行+”定位下的硬派車型，旅行者的通過性優(yōu)勢不止于接近角與離去角。多數(shù)車型28°的接近角與離去角，配合215-220mm的最小離地間隙、700mm的最大涉水深度，可輕松應對炮彈坑、交叉軸等非鋪裝路面，減少剮蹭底盤或前后保險杠的風險。2026款部分車型將離去角提升至30°后，下坡時的通過性進一步優(yōu)化，即使面對陡峭的土坡或巖石路段，也能更順暢地完成下坡動作。這種設計與動力系統(tǒng)形成互補，2.0T車型（254馬力/390N·m）搭載適時四驅(qū)、中央差速器鎖止功能，1.5T車型（184馬力/290N·m）兼顧動力與經(jīng)濟性，讓不同需求的用戶都能找到適配的版本。

在用戶實際體驗中，這些參數(shù)轉(zhuǎn)化為了更安心的駕駛感受。越野場景下，大接近角與離去角配合540°全景影像（透明底盤），駕駛員可清晰觀察車輪周圍的障礙物，避免在爬坡或倒車時剮蹭；城市通勤時，承載式車身搭配多連桿獨立懸掛，又能過濾掉路面的細碎顛簸，保持駕乘舒適性。配置層面，全系標配FOTA升級、電子駐車等實用功能，高配車型還提供L2級輔助駕駛、索尼音響等，兼顧了科技感與豪華感。價格方面，13.99萬-23.99萬的指導價覆蓋了不同消費層級，1.5T兩驅(qū)版本適合日常通勤，2.0T四驅(qū)版本則能滿足深度越野需求。

捷途旅行者的參數(shù)設計與產(chǎn)品定位高度契合，依托奇瑞的技術背書，其1.5T、2.0T發(fā)動機均為自研，動力輸出穩(wěn)定且燃油經(jīng)濟性均衡。方正的車身造型搭配越野包圍，既符合硬派SUV的視覺預期，又通過2006-2036mm的寬體設計保證了內(nèi)部空間。這種“城市+越野”的雙重屬性，正是捷途“旅行+”戰(zhàn)略的體現(xiàn)，讓用戶無需在通勤與探險之間做選擇題。

整體而言，捷途旅行者的接近角與離去角參數(shù)是其產(chǎn)品力的重要組成部分，通過差異化調(diào)校覆蓋了不同使用場景。從數(shù)據(jù)到實際體驗，從動力匹配到配置細節(jié)，均圍繞用戶的雙重需求展開，既展現(xiàn)了硬派SUV的通過性優(yōu)勢，又兼顧了城市用車的舒適性與實用性，為消費者提供了一款定位清晰、性能均衡的選擇。