問(wèn)界M9的智能駕駛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分中，目前官方標(biāo)注為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，同時(shí)通過(guò)硬件預(yù)埋與系統(tǒng)潛力具備向高階功能升級(jí)的基礎(chǔ)。

作為華為全棧技術(shù)賦能的旗艦車(chē)型，問(wèn)界M9以L2合規(guī)狀態(tài)交付，符合國(guó)內(nèi)當(dāng)前自動(dòng)駕駛法規(guī)要求——駕駛員需全程監(jiān)控并隨時(shí)接管車(chē)輛，但其搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與高階感知硬件，已為更高階功能埋下伏筆。硬件層面，4顆華為自研激光雷達(dá)（1顆192線+3顆固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)250m）搭配13個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等感知組件，構(gòu)建起覆蓋復(fù)雜場(chǎng)景的多傳感器融合方案，即使在無(wú)標(biāo)線道路、逆光或雨夜環(huán)境下也能精準(zhǔn)感知；功能上，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等，選裝城市NOA后可適配城市復(fù)雜路況，高速場(chǎng)景更能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、進(jìn)出匝道等全流程操作，帶來(lái)接近高階智駕的體驗(yàn)。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，既兼顧了當(dāng)下的合規(guī)性與實(shí)用性，也為未來(lái)通過(guò)OTA解鎖更多場(chǎng)景功能留足空間，是問(wèn)界M9在智能駕駛領(lǐng)域的核心特色。

作為華為全棧技術(shù)賦能的旗艦車(chē)型，問(wèn)界M9以L2合規(guī)狀態(tài)交付，符合國(guó)內(nèi)當(dāng)前自動(dòng)駕駛法規(guī)要求——駕駛員需全程監(jiān)控并隨時(shí)接管車(chē)輛，但其搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與高階感知硬件，已為更高階功能埋下伏筆。硬件層面，4顆華為自研激光雷達(dá)（1顆192線+3顆固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)250m）搭配13個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等感知組件，構(gòu)建起覆蓋復(fù)雜場(chǎng)景的多傳感器融合方案，即使在無(wú)標(biāo)線道路、逆光或雨夜環(huán)境下也能精準(zhǔn)感知；功能上，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等，選裝城市NOA后可適配城市復(fù)雜路況，高速場(chǎng)景更能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、進(jìn)出匝道等全流程操作，帶來(lái)接近高階智駕的體驗(yàn)。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，既兼顧了當(dāng)下的合規(guī)性與實(shí)用性，也為未來(lái)通過(guò)OTA解鎖更多場(chǎng)景功能留足空間，是問(wèn)界M9在智能駕駛領(lǐng)域的核心特色。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度看，問(wèn)界M9的智能駕駛功能在實(shí)際場(chǎng)景中展現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)用性。高速場(chǎng)景下，標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)變道超車(chē)、進(jìn)出匝道等全流程操作，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；泊車(chē)與低速場(chǎng)景中，自動(dòng)泊車(chē)入位、循跡倒車(chē)（支持回溯歷史軌跡）等功能覆蓋垂直、側(cè)方、斜向等多種車(chē)位類(lèi)型，即使是新手或在狹窄空間停車(chē)也能輕松應(yīng)對(duì)。此外，其智能駕駛系統(tǒng)與HarmonyOS車(chē)機(jī)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音指令即可觸發(fā)相關(guān)功能，比如說(shuō)出“小藝，導(dǎo)航到機(jī)場(chǎng)并開(kāi)啟高速輔助駕駛”，系統(tǒng)便能快速響應(yīng)并執(zhí)行，進(jìn)一步提升了操作的便捷性。

值得注意的是，問(wèn)界M9的智能駕駛系統(tǒng)具備較強(qiáng)的迭代潛力?；谌A為乾崑智駕ADS，車(chē)輛支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)可通過(guò)軟件更新解鎖更多場(chǎng)景功能，如城市NOA等。這意味著用戶(hù)在購(gòu)車(chē)后，仍能通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)不斷獲得新的智能駕駛體驗(yàn)，硬件預(yù)埋為未來(lái)功能拓展留足了空間。這種“一次購(gòu)車(chē)，持續(xù)進(jìn)化”的模式，也體現(xiàn)了問(wèn)界M9在智能駕駛領(lǐng)域的前瞻性布局。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的智能駕駛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分中，雖目前官方標(biāo)注為L(zhǎng)2級(jí)，但憑借其高階的硬件配置、豐富的功能體驗(yàn)以及強(qiáng)大的迭代潛力，在實(shí)際使用中已能為用戶(hù)帶來(lái)接近高階智駕的感受。隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛法規(guī)的逐步完善和系統(tǒng)的持續(xù)升級(jí)，問(wèn)界M9的智能駕駛功能有望進(jìn)一步釋放潛力，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、更便捷的駕駛體驗(yàn)。