日產(chǎn)Ariya的保養(yǎng)成本處于同級別純電SUV的合理區(qū)間，整體用車成本具備一定競爭力。根據(jù)CarEdge數(shù)據(jù)及國內(nèi)權威調(diào)查，其保養(yǎng)以三電系統(tǒng)檢查、濾芯更換等基礎項目為主，五年60000英里維護費僅1600美元，國內(nèi)三年60000km保養(yǎng)總費用約2000元，年均僅需1000-1500元，遠低于燃油車的發(fā)動機/變速箱維護成本。結(jié)合電費（三年總電費約5712元，贈送2000度電后月均電費低于130元）與保費（年均約7250元），三年60000km總用車成本約28362元，年均約9454元，雖比大眾ID.4 X兩驅(qū)版每年多500多元，但對比燃油車仍有顯著成本優(yōu)勢，且依托純電平臺的技術特性，保養(yǎng)項目更簡潔高效，長期持有成本可控。

從保養(yǎng)項目的具體構成來看，日產(chǎn)Ariya的保養(yǎng)體系圍繞純電車型特性設計，核心聚焦三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與基礎部件的常規(guī)檢查。官方保養(yǎng)手冊中明確，不同里程節(jié)點的項目涵蓋空氣濾清器、空調(diào)濾芯的定期更換，以及車身照明、用電設備、空調(diào)系統(tǒng)等原廠檢測內(nèi)容，這些項目無需復雜的機械拆解，操作流程相對簡化，既減少了工時成本，也降低了因頻繁拆卸帶來的潛在損耗。值得注意的是，其保養(yǎng)周期與傳統(tǒng)燃油車相近，但省去了機油、機濾等燃油車核心保養(yǎng)環(huán)節(jié)，進一步壓縮了維護支出的空間。

作為純電車型，電費是日常使用成本的另一重要組成部分。根據(jù)參考數(shù)據(jù)，Ariya前驅(qū)車型百公里電耗低至14.5kWh，以家用電價0.6元/度計算，百公里電費僅約8.7元，即便四驅(qū)車型百公里電耗升至18.7kWh，電費也不過11.2元，遠低于同級別燃油車百公里60-80元的油費。再結(jié)合品牌贈送的2000度電權益，車主在前幾年的用電成本可進一步降低，尤其對于日常通勤距離較短的用戶，甚至可能實現(xiàn)近半年的“免費用電”，這一政策在一定程度上對沖了電費支出，提升了用車性價比。

從長期持有角度分析，Ariya的成本優(yōu)勢還體現(xiàn)在技術可靠性上。其搭載的電勵磁同步電機兼顧功率輸出與耐用性，歷經(jīng)市場驗證的ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)和Nissan Connect超智聯(lián)車機，在OTA升級的支持下可持續(xù)優(yōu)化功能，減少了因系統(tǒng)故障導致的額外維修成本。同時，整車三年或10萬公里的質(zhì)保政策覆蓋核心部件，為車主提供了基礎保障，進一步降低了長期使用的不確定性。

綜合來看，日產(chǎn)Ariya的保養(yǎng)成本依托純電車型的結(jié)構優(yōu)勢，實現(xiàn)了“少項目、低成本”的特點，結(jié)合可控的電費與合理的保費，整體用車成本在同級別純電SUV中處于均衡水平。其保養(yǎng)體系的簡潔性、電費的經(jīng)濟性以及技術的可靠性，共同構成了長期持有成本的核心支撐，對于注重實用性與經(jīng)濟性的消費者而言，是兼顧品質(zhì)與成本的選擇。