問界M9相比M7在智能駕駛輔助功能上的升級，主要體現(xiàn)在硬件配置的全面強化、智駕系統(tǒng)的場景拓展與交互體驗的深度優(yōu)化三個維度。作為鴻蒙智行的旗艦車型，M9通過全系標配4顆華為激光雷達（含1顆192線與3顆固態(tài)雷達，探測距離達250m）、13個車外攝像頭、5個毫米波雷達的感知硬件組合，全面超越M7僅依賴攝像頭與毫米波雷達的基礎(chǔ)配置，硬件層面的冗余設(shè)計為復(fù)雜場景的智能駕駛提供了更可靠的底層支撐。系統(tǒng)層面，M9搭載的華為乾崑智駕ADS不僅標配高速導(dǎo)航駕駛輔助，還支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，新增自動變道輔助、循跡倒車、遙控泊車等功能，將智能駕駛的覆蓋場景從M7的高速通勤延伸至城市擁堵、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況，而AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示與高精地圖的結(jié)合，更實現(xiàn)了導(dǎo)航信息與真實路況的實時疊加，進一步降低駕駛分心風(fēng)險。這種硬件與軟件的深度協(xié)同，既延續(xù)了華為“硬件-軟件-生態(tài)”一體化的技術(shù)特色，也通過高階智能駕駛能力的落地，強化了問界M9作為高端智能SUV的產(chǎn)品定位。

從硬件感知能力的具體差異來看，問界M9的激光雷達配置實現(xiàn)了質(zhì)的突破。M7全系未配備激光雷達，僅依靠攝像頭與毫米波雷達構(gòu)建感知體系，而M9搭載的4顆激光雷達組合，其中192線激光雷達具備250米的高反射率探測距離，可更早識別遠處的車輛、路牌等目標，3顆固態(tài)激光雷達則強化了近距離場景的感知精度，即使面對雨霧天氣或夜間低光照環(huán)境，也能穩(wěn)定捕捉障礙物信息。配合13個車外攝像頭與5個毫米波雷達，M9的感知維度更豐富，對復(fù)雜路況的細節(jié)識別能力遠超M7，比如在城市路口遇到橫穿馬路的行人或非機動車時，能更快速地做出反應(yīng)。

在智能駕駛的場景覆蓋上，M9進一步拓展了實用邊界。M7的智能駕駛輔助主要聚焦于高速場景，支持自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)功能，而M9在保留高速導(dǎo)航駕駛輔助的基礎(chǔ)上，新增了城市導(dǎo)航駕駛輔助的選裝權(quán)益，用戶可根據(jù)需求解鎖城區(qū)內(nèi)的自動跟車、主動避障等功能。以城市擁堵路段為例，M9能自動跟隨前車調(diào)整車速，無需頻繁切換油門與剎車；面對無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路口，系統(tǒng)可結(jié)合高精地圖與實時感知數(shù)據(jù)，判斷安全時機完成轉(zhuǎn)向。此外，M9新增的循跡倒車功能支持長距離回溯，在狹窄的胡同或停車場內(nèi)，只需一鍵觸發(fā)，車輛就能按照之前的行駛軌跡自動倒車，解決了M7在復(fù)雜泊車場景下依賴人工操作的痛點。

交互體驗的優(yōu)化也是M9智能駕駛升級的重要一環(huán)。M9標配的AR-HUD將導(dǎo)航指引、車速、車道線等信息投射到前擋風(fēng)玻璃上，駕駛員無需低頭查看儀表盤或中控屏，視線始終保持在前方路面，大幅降低了分心風(fēng)險。相比之下，M7僅依靠傳統(tǒng)儀表盤與中控屏顯示信息，交互效率稍顯遜色。同時，M9搭載的DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，能實時分析駕駛員的面部狀態(tài)，一旦檢測到疲勞或分心跡象，會通過聲音提示、座椅震動等方式提醒，進一步提升駕駛安全性。這種從“功能實現(xiàn)”到“體驗優(yōu)化”的轉(zhuǎn)變，讓智能駕駛不再是冰冷的技術(shù)堆砌，而是更貼合用戶日常駕駛習(xí)慣的實用配置。

綜合來看，問界M9在智能駕駛輔助功能上的升級，是華為智駕技術(shù)在高端車型上的深度落地。從硬件配置的全面強化，到場景覆蓋的邊界拓展，再到交互體驗的細節(jié)優(yōu)化，每一項升級都圍繞用戶的實際駕駛需求展開。相比M7，M9不僅實現(xiàn)了智能駕駛能力的進階，更通過高階智駕功能的落地，為用戶帶來了更輕松、更安全的出行體驗，也進一步鞏固了問界品牌在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。