理想ONE目前并未配備哨兵模式，這一功能的缺失源于其軟硬件層面的技術(shù)限制。哨兵模式作為車輛駐車時(shí)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，能通過車身攝像頭實(shí)時(shí)錄制周圍環(huán)境，在車輛遭遇碰撞或異常移動(dòng)時(shí)，及時(shí)通過手機(jī)APP或短信向車主發(fā)出預(yù)警，同時(shí)將錄像存儲(chǔ)于車機(jī)供后續(xù)查看。不過，理想汽車在后續(xù)推出的L系列車型上實(shí)現(xiàn)了這一功能，且該功能具備能耗低、識(shí)別精準(zhǔn)、隱私保護(hù)完善等優(yōu)勢(shì)——開啟10小時(shí)僅消耗3-8公里續(xù)航，誤報(bào)率較行業(yè)平均水平降低72%，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)還會(huì)強(qiáng)制加密存儲(chǔ)于車機(jī)本地硬盤。值得一提的是，理想ONE通過OTA升級(jí)后，已能識(shí)別地庫(kù)漏水情況，其自研的“蓄電池接力供電系統(tǒng)”也可保障車輛在多種環(huán)境下穩(wěn)定工作，為用戶帶來更安心的用車體驗(yàn)。

理想ONE的硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)與L系列車型存在差異，這是其無法搭載哨兵模式的核心原因。L系列車型采用了雙系統(tǒng)供電架構(gòu)，能夠?qū)⑸诒Ｊ降哪芎慕档?0%，而理想ONE的硬件布局并未針對(duì)這一功能進(jìn)行優(yōu)化，因此難以在低功耗狀態(tài)下維持?jǐn)z像頭與傳感器的持續(xù)運(yùn)行。不過，理想汽車并未忽視用戶對(duì)車輛安全監(jiān)控的需求，通過OTA升級(jí)為理想ONE補(bǔ)充了地庫(kù)漏水識(shí)別功能，當(dāng)車輛檢測(cè)到周圍環(huán)境濕度異?；虼嬖诼┧L(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)及時(shí)通過車機(jī)系統(tǒng)向車主發(fā)出提醒，這一功能的加入也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶實(shí)際用車場(chǎng)景的關(guān)注。

理想L系列的哨兵模式之所以能實(shí)現(xiàn)低能耗與高精準(zhǔn)度的平衡，與其技術(shù)研發(fā)投入密不可分。該功能采用了獨(dú)立的低功耗處理單元，僅在檢測(cè)到異常情況時(shí)才會(huì)喚醒主系統(tǒng)進(jìn)行錄像，有效減少了不必要的電量消耗。同時(shí)，理想汽車針對(duì)不同場(chǎng)景的干擾因素進(jìn)行了算法優(yōu)化，例如區(qū)分落葉拍打車身與惡意碰撞的振動(dòng)頻率差異，從而大幅降低誤報(bào)率。相比之下，理想ONE由于硬件基礎(chǔ)的限制，無法支持這種精細(xì)化的算法運(yùn)行，因此暫未配備完整的哨兵模式功能。

從用戶體驗(yàn)的角度來看，理想ONE雖然沒有哨兵模式，但通過其他方式提升了車輛的安全保障能力。其自研的“蓄電池接力供電系統(tǒng)”能夠在車輛熄火后，通過蓄電池為關(guān)鍵傳感器持續(xù)供電，確保車輛在停放過程中仍能對(duì)極端環(huán)境變化保持監(jiān)測(cè)。這種設(shè)計(jì)思路與哨兵模式的安全防護(hù)理念一致，都是為了讓車主在離開車輛后仍能掌握車輛狀態(tài)，只是實(shí)現(xiàn)方式有所不同。

理想汽車在功能研發(fā)上始終以用戶需求為導(dǎo)向，無論是L系列的哨兵模式還是理想ONE的OTA升級(jí)功能，都體現(xiàn)了品牌對(duì)車輛安全性能的重視。雖然理想ONE因硬件限制未配備哨兵模式，但通過持續(xù)的技術(shù)優(yōu)化，依然為用戶提供了實(shí)用的安全保障措施。未來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，相信理想汽車會(huì)在后續(xù)車型中進(jìn)一步完善安全監(jiān)控功能，為用戶帶來更全面的用車體驗(yàn)。