捷途旅行者在一線城市和二線城市的官方指導(dǎo)價(jià)一致，不同車型價(jià)格區(qū)間為13.99-23.99萬，無區(qū)域價(jià)差。作為捷途品牌定位“都市越野SUV”的核心車型，其延續(xù)奇瑞“技術(shù)普惠”理念，通過統(tǒng)一官方定價(jià)覆蓋不同消費(fèi)層級，從2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索的13.99萬，到2024款2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版的23.99萬，各版本價(jià)格在全國范圍內(nèi)保持統(tǒng)一，保障了不同城市消費(fèi)者的購車公平性。這一定價(jià)策略既依托奇瑞成熟的動(dòng)力總成技術(shù)，又結(jié)合了硬派設(shè)計(jì)與實(shí)用配置，讓一線城市追求通勤便利的用戶，和二線城市偏好輕度越野的消費(fèi)者，都能以相同的官方指導(dǎo)價(jià)選擇適配需求的車型，無需因地域差異承擔(dān)額外購車成本。

從具體落地價(jià)來看，不同城市的差異主要源于優(yōu)惠政策、地方補(bǔ)貼及經(jīng)銷商促銷活動(dòng)，而非官方指導(dǎo)價(jià)本身。以2023款車型為例，一線城市如北京、上海等地，部分經(jīng)銷商針對1.5T兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)款給出約9900元的裸車優(yōu)惠，疊加購置稅約1.15萬、商業(yè)保險(xiǎn)約4570元等費(fèi)用后，落地價(jià)約14.79萬；而二線城市如南京、常州等地，部分車型暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，2023款1.5T兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)款以官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬成交，落地價(jià)略高于優(yōu)惠后的一線城市。不過這種差異并非絕對，像韶關(guān)等二線城市通過廠家與地方雙重補(bǔ)貼，部分車型裸價(jià)可降至12.45萬，落地價(jià)甚至低于部分一線城市，可見落地價(jià)的波動(dòng)更多與當(dāng)?shù)厥袌龉┬琛⒋黉N節(jié)點(diǎn)相關(guān)，而非城市層級的固定差異。

捷途旅行者的統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)策略，與其產(chǎn)品定位和技術(shù)優(yōu)勢相呼應(yīng)。作為兼顧城市通勤與輕度越野的車型，其1.5T車型搭載184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC油耗8.35L/100km，適配一線城市擁堵路況；2.0T車型配備254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及差速鎖，接近角達(dá)24-28°、最大涉水深度700mm，滿足二線城市用戶周末越野需求。全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏，以及中高配車型的L2級駕駛輔助、540°全景影像等配置，在統(tǒng)一價(jià)格體系下，讓不同城市用戶都能享受到同等的技術(shù)體驗(yàn)，避免了因地域定價(jià)差異導(dǎo)致的配置“縮水”。

從用戶體驗(yàn)角度，統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)進(jìn)一步強(qiáng)化了消費(fèi)公平性。一線城市用戶選擇1.5T車型時(shí)，無需擔(dān)心因城市消費(fèi)能力高而支付溢價(jià)；二線城市用戶入手2.0T四驅(qū)版時(shí)，也能以與一線城市相同的價(jià)格獲得蠕行模式、地形模式切換等越野配置。這種定價(jià)邏輯既符合捷途“技術(shù)普惠”的品牌特色，也精準(zhǔn)匹配了其“都市越野SUV”的細(xì)分市場定位——無論用戶身處一線還是二線城市，只要需求一致，就能以相同的官方價(jià)格買到同款車型，真正實(shí)現(xiàn)了“同車同價(jià)”的消費(fèi)平等。

綜上，捷途旅行者的官方指導(dǎo)價(jià)在一線與二線城市保持一致，落地價(jià)的細(xì)微差異源于地方政策與經(jīng)銷商促銷，而非定價(jià)體系的區(qū)域分化。這種統(tǒng)一定價(jià)策略不僅保障了消費(fèi)公平，更依托其動(dòng)力、智能、舒適等多維度的產(chǎn)品優(yōu)勢，讓不同城市的用戶都能以透明、平等的價(jià)格，享受到兼顧城市與越野需求的用車體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了品牌對市場的誠意與對用戶需求的精準(zhǔn)把握。