奇瑞所有車型的平均油耗因車型類別、動力技術(shù)及使用場景的不同而有所差異，整體處于同級別中等偏上水平。具體來看，傳統(tǒng)燃油車中，轎車如艾瑞澤7 1.5T 5MT車型綜合油耗約7L/100km，SUV如瑞虎5手動2.0L車型綜合油耗約9L/100km；增程式及插混車型表現(xiàn)更優(yōu)，星紀元ET增程版饋電油耗5.2L/100km，奇瑞06 CDM版本饋電油耗低至3.1L/100km；微型車QQ系列城市油耗約6L/100km。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了奇瑞在燃油噴射、智能氣門正時等技術(shù)上的投入成效，也反映出駕駛習慣與路況對實際油耗的顯著影響——良好習慣與暢通路況可使部分車型油耗降低2-3L/100km，展現(xiàn)出品牌在燃油經(jīng)濟性上的綜合實力。

從傳統(tǒng)燃油車的細分場景來看，不同路況與駕駛習慣的組合會讓油耗呈現(xiàn)明顯波動。以艾瑞澤GX為例，其百公里綜合油耗約9L，但在國道勻速行駛時，油耗可低至5點幾，部分車主甚至開出過4.5L的最低記錄；若日常通勤以市區(qū)為主，包含少量國道與高速路段，綜合平均油耗約7.3L/100km，且實際油耗往往低于表顯數(shù)據(jù)。瑞虎5手動2.0L車型車重1.5噸，高速100km/h勻速行駛時油耗6.4L/100km，日常通勤不堵車開空調(diào)時油耗約7L/100km，不開空調(diào)則降至6.2L/100km，國道行駛時同樣能達到4.5L的低油耗水平。這些細節(jié)既展現(xiàn)了車型的基礎燃油經(jīng)濟性，也凸顯了駕駛場景對實際油耗的關(guān)鍵影響。

新能源車型在節(jié)能方面的優(yōu)勢更為突出，尤其是增程式與插混車型。星紀元ET增程版搭載熱效率44.5%的1.5T全鋁發(fā)動機作為增程器，饋電狀態(tài)下平均油耗僅5.2L/100km，滿油滿電續(xù)航表現(xiàn)出色；奇瑞06 CDM版本在一次節(jié)能挑戰(zhàn)中，300公里路程包含90%高速與10%城市路況，開啟智能保電后，饋電油耗低至3.1L/100km，電池剩余續(xù)航仍能維持在合理區(qū)間。這類車型通過“以電為主、以油為輔”的動力邏輯，有效平衡了長續(xù)航與低油耗的需求，為用戶提供了更靈活的出行選擇。

奇瑞在技術(shù)層面的持續(xù)投入，是其油耗表現(xiàn)領先同級別車型的核心支撐。不少車型搭載先進燃油噴射技術(shù)，通過優(yōu)化燃油霧化效果提升燃燒效率；部分熱門轎車發(fā)動機采用智能氣門正時技術(shù)，可根據(jù)工況實時調(diào)整氣門開啟時間，優(yōu)化進排氣效率以降低油耗。同時，品牌在輕量化與空氣動力學設計上的努力也不容忽視——車重每降低10%，油耗可相應下降；低風阻車身設計進一步減少高速行駛時的能量損耗。換裝鯤鵬動力系統(tǒng)后，部分車型的油耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于同級別競品，比如星途攬月作為中大型SUV，用戶實測油耗低于同類型的摩卡車型，印證了技術(shù)賦能下的燃油經(jīng)濟性提升。

綜合來看，奇瑞車型的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值可以概括，而是技術(shù)研發(fā)、車型定位與實際使用場景共同作用的結(jié)果。無論是傳統(tǒng)燃油車在不同路況下的靈活適配，還是新能源車型在饋電狀態(tài)下的低油耗表現(xiàn)，都體現(xiàn)了品牌對燃油經(jīng)濟性的重視。對于用戶而言，可根據(jù)自身出行需求選擇車型——城市通勤為主可選市區(qū)油耗出色的轎車，長途駕駛較多則優(yōu)先考慮高速油耗低的SUV，而新能源車型則能兼顧日常通勤與長途出行的節(jié)能需求，整體為消費者提供了兼具實用性與經(jīng)濟性的選擇。