艾瑞澤8 2025款全系車型均未配備傳統(tǒng)意義上的手動擋變速箱。從官方公布的7款車型配置來看，其變速箱類型僅包含濕式雙離合變速箱（覆蓋1.6T與2.0T DCT車型）和手自一體變速箱（2.0T自動御+車型）兩種自動變速箱形式，并無純手動擋選項。其中，濕式雙離合變速箱憑借7擋結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了快速換擋與平順動力傳遞，既能配合鯤鵬動力1.6T（197馬力/290N·m）、2.0T（254馬力/390N·m）發(fā)動機輸出強勁性能，又能優(yōu)化燃油經(jīng)濟性（WLTC油耗6.5-7.2L/100km）；頂配的8擋手自一體變速箱則進一步提升了駕駛平順性，同時支持手動模式切換以滿足部分用戶的操控需求。這種全系自動變速箱的布局，既貼合了家用緊湊型車市場對便利性的主流需求，也通過標(biāo)配高通8155芯片、L2級輔助駕駛等智能配置，強化了“高效動力+智能體驗”的產(chǎn)品定位，未針對手動擋愛好者單獨布局車型。

從產(chǎn)品定位來看，艾瑞澤8作為奇瑞面向家用緊湊型車市場的主力車型，其設(shè)計邏輯始終圍繞主流用戶的核心需求展開。當(dāng)下汽車消費市場中，自動變速箱因操作便捷、適應(yīng)城市擁堵路況等優(yōu)勢，已成為多數(shù)家庭用戶的首選。奇瑞基于這一市場趨勢，結(jié)合自研鯤鵬動力的技術(shù)特性，為艾瑞澤8全系匹配了成熟的自動變速箱方案，既保證了動力輸出的高效性，又降低了日常駕駛的操作門檻。

值得注意的是，部分用戶可能會將手自一體變速箱的手動模式誤認為傳統(tǒng)手動擋，但兩者存在本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)手動擋需要駕駛者通過離合器踏板與換擋桿的配合完成擋位切換，而艾瑞澤8頂配車型的手自一體變速箱僅需通過換擋撥片或擋桿即可切換手動模式，無需操作離合器，本質(zhì)仍屬于自動變速箱范疇。這種設(shè)計在保留一定操控樂趣的同時，并未改變其自動變速箱的核心屬性，也不會因模式切換影響車輛的安全配置、內(nèi)飾材質(zhì)或科技輔助系統(tǒng)等核心體驗。

從技術(shù)層面分析，奇瑞為艾瑞澤8搭載的濕式雙離合變速箱經(jīng)過了長期市場驗證，具備可靠性高、維護成本合理的特點；頂配的8擋手自一體變速箱則進一步優(yōu)化了換擋平順性，尤其適合對駕駛舒適性要求較高的用戶。兩種變速箱方案均與鯤鵬動力發(fā)動機形成了良好的匹配，無論是日常通勤還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定的動力輸出與經(jīng)濟的燃油表現(xiàn)，充分滿足家用場景下的多樣化需求。

綜合來看，艾瑞澤8全系無手動擋車型的布局，是奇瑞基于市場需求、技術(shù)匹配與產(chǎn)品定位做出的合理選擇。它通過成熟的自動變速箱方案與智能配置組合，精準覆蓋了家用緊湊型車市場的主流用戶群體，既展現(xiàn)了品牌對市場趨勢的把握，也體現(xiàn)了對用戶核心需求的深度洞察。