問界M9和M7在座椅舒適性調(diào)節(jié)功能上的本質(zhì)區(qū)別，核心在于“全艙調(diào)節(jié)維度的覆蓋廣度”與“高端場景的適配深度”——M7聚焦核心乘坐艙的基礎(chǔ)舒適需求，而M9則通過更豐富的調(diào)節(jié)維度、更全面的座位覆蓋，實現(xiàn)從家庭出行到商務(wù)接待的全場景高端舒適體驗。

具體來看，M7的調(diào)節(jié)設(shè)計圍繞“主艙優(yōu)先”展開：五座版聚焦前排與后排雙人的基礎(chǔ)調(diào)節(jié)，六座版雖拓展第二排獨立調(diào)節(jié)，但第三排僅支持靠背調(diào)節(jié)；而M9則打破“主艙局限”，六座版第三排標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、前后移動與加熱功能，尊四座版第二排更是新增高低調(diào)節(jié)，讓每一排座位都能獲得接近頭等艙的調(diào)節(jié)自由度。同時，M9全系標(biāo)配方向盤/座椅舒適進(jìn)出、副駕后排電動可調(diào)等細(xì)節(jié)功能，結(jié)合鴻蒙智行的語音聯(lián)動調(diào)節(jié)，將“舒適”從“功能配置”升級為“場景化體驗”，精準(zhǔn)匹配高端用戶對全艙尊享感的需求。

從座椅調(diào)節(jié)的覆蓋范圍來看，M7的調(diào)節(jié)功能集中在核心乘坐區(qū)域，五座版駕駛席腿托為選裝，六座版雖實現(xiàn)第二排全維度調(diào)節(jié)，但第三排僅支持靠背調(diào)節(jié)，且后排中央控制系統(tǒng)需選裝；而M9則實現(xiàn)了全艙調(diào)節(jié)的全面覆蓋，六座版第三排標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、前后移動與加熱功能，尊四座版第二排新增高低調(diào)節(jié)，讓每一排乘客都能獲得獨立且豐富的調(diào)節(jié)體驗。這種差異源于兩款車型的定位不同，M7瞄準(zhǔn)家庭與商務(wù)的基礎(chǔ)舒適需求，M9則致力于打造全場景的高端舒適標(biāo)桿。

在調(diào)節(jié)維度的豐富性上，M9的座椅調(diào)節(jié)功能更為精細(xì)。其第二排座椅在Max版中腿托調(diào)節(jié)為選裝，Ultra版則為標(biāo)配，尊四座版還額外支持高低調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了乘坐的個性化體驗；而M7的第二排調(diào)節(jié)主要集中在靠背、前后與腰托，調(diào)節(jié)維度相對基礎(chǔ)。此外，M9全系標(biāo)配方向盤/座椅舒適進(jìn)出功能，當(dāng)用戶上下車時，座椅會自動后移、方向盤自動上抬，為用戶提供更便捷的進(jìn)出體驗，這一細(xì)節(jié)設(shè)計在M7上并未全面覆蓋。

從用戶場景適配來看，M7通過五座與六座的差異化布局，分別滿足小家庭與多人出行的基礎(chǔ)需求，五座版聚焦前排與后排雙人的核心舒適，六座版則拓展第二排獨立調(diào)節(jié)；而M9則針對家庭與商務(wù)的高端場景進(jìn)行深度優(yōu)化，六座版第三排的電動調(diào)節(jié)與前后移動，解決了多人出行時第三排乘客的舒適痛點，尊四座版的豪華配置則精準(zhǔn)匹配商務(wù)接待的高端需求。同時，M9的座椅調(diào)節(jié)可與鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動，用戶通過語音即可完成座椅角度、通風(fēng)加熱等功能的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了舒適體驗與智能科技的融合。

整體而言，M7與M9在座椅舒適性調(diào)節(jié)功能上的區(qū)別，本質(zhì)是產(chǎn)品定位與用戶需求的差異化體現(xiàn)。M7以實用為主，聚焦核心區(qū)域的基礎(chǔ)舒適；M9則以高端體驗為核心，通過全艙覆蓋的調(diào)節(jié)功能、精細(xì)的調(diào)節(jié)維度與智能聯(lián)動，為用戶打造從家庭到商務(wù)的全場景高端舒適體驗，展現(xiàn)出鴻蒙智行在座椅舒適性設(shè)計上的分層布局與場景化思考。