蔚來ET5T開啟空調(diào)等設備后續(xù)航下降幅度受場景與設備組合影響，夏季制冷（23℃2檔風）續(xù)航達成率約80%，冬季制熱因熱泵技術加持衰減更可控。

實測數(shù)據(jù)顯示，初夏開空調(diào)23度、風量2檔時，車輛跑270km表顯續(xù)航掉334km，達成率80.83%；半小時空調(diào)僅掉1%電，印證日常使用中空調(diào)對續(xù)航的影響溫和。其全系標配的熱泵空調(diào)是關鍵，夏季制冷功率1-2kW/100km，續(xù)航衰減7%-14%；冬季-10℃以上能效比達2-3，比電阻加熱少50%耗電，衰減控制在10%-20%。若疊加座椅加熱等設備，綜合衰減再增3%-7%，但依托14.7kWh/100km的低電耗基礎，100kWh版本實際續(xù)航仍能穩(wěn)定在550km以上，兼顧舒適與續(xù)航實用性。

實測數(shù)據(jù)顯示，初夏開空調(diào)23度、風量2檔時，車輛跑270km表顯續(xù)航掉334km，達成率80.83%；半小時空調(diào)僅掉1%電，印證日常使用中空調(diào)對續(xù)航的影響溫和。其全系標配的熱泵空調(diào)是關鍵，夏季制冷功率1-2kW/100km，續(xù)航衰減7%-14%；冬季-10℃以上能效比達2-3，比電阻加熱少50%耗電，衰減控制在10%-20%。若疊加座椅加熱等設備，綜合衰減再增3%-7%，但依托14.7kWh/100km的低電耗基礎，100kWh版本實際續(xù)航仍能穩(wěn)定在550km以上，兼顧舒適與續(xù)航實用性。

作為一款定位高端的純電旅行車，蔚來ET5T在續(xù)航管理上的技術優(yōu)勢不止于熱泵空調(diào)。其100kWh版本CLTC純電續(xù)航達710km，配合180kW快充功率，0.6小時即可充至80%，補能效率接近燃油車；雙電機四驅系統(tǒng)帶來4秒破百的強勁動力，卻仍能維持14.7kWh/100km的低電耗水平，足見整車能耗優(yōu)化的均衡性。用戶實際使用中，即使加裝行李箱導致風阻增大，百公里電耗也僅提升至18kWh，且空調(diào)溫度不變的情況下，續(xù)航衰減未出現(xiàn)大幅波動，進一步驗證了車輛能耗控制的穩(wěn)定性。

從用戶體驗角度看，蔚來ET5T通過技術配置平衡了舒適與續(xù)航焦慮。熱泵空調(diào)配合可選裝的座椅加熱/通風，在保障駕乘舒適性的同時，未對續(xù)航造成過度消耗；車電分離服務（月租1128元）降低了購車門檻，換電服務則讓補能更便捷，配合快充技術，用戶無需因空調(diào)等設備的能耗而頻繁補能。此外，全系標配的高階智能駕駛硬件，可通過FOTA升級持續(xù)優(yōu)化能耗控制邏輯，讓車輛在使用過程中不斷提升能效表現(xiàn)。

綜合來看，蔚來ET5T開啟空調(diào)等設備后的續(xù)航下降幅度，在技術優(yōu)化與實際測試中均表現(xiàn)出可控性。熱泵空調(diào)的應用、低電耗基礎以及高效補能體系，共同構建了其在續(xù)航與舒適間的平衡能力，既滿足了用戶對車輛性能與配置的需求，也通過科學的能耗管理緩解了純電車型的續(xù)航焦慮，為用戶帶來更安心的出行體驗。