鄭州日產(chǎn)納瓦拉的動力性能在同級別皮卡中處于中上水平，兼顧城市通勤的平順性與復(fù)雜路況的適應(yīng)性，整體表現(xiàn)成熟可靠。

這款皮卡全系搭載的2.5L自然吸氣QR25發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)140kW（190馬力）、最大扭矩235N·m，自然吸氣特性賦予其線性的動力輸出，中低速行駛時油門響應(yīng)積極，無論是城市街道超車還是日常拉貨都能游刃有余；匹配的6擋手動或7擋自動變速箱（7AT來自加特可）換擋流暢精準(zhǔn)，能精準(zhǔn)貼合駕駛者意圖。四驅(qū)車型配備的電控四驅(qū)系統(tǒng)可在100km/h內(nèi)切換模式，搭配212-214mm的最小離地間隙與非承載式車身，面對非鋪裝路面或輕度越野場景時動力與通過性優(yōu)勢明顯。更關(guān)鍵的是，這套動力系統(tǒng)經(jīng)過超4萬次嚴(yán)苛試驗與100萬公里耐久測試，成熟度與可靠性在同級別中頗具競爭力，既能滿足工具型皮卡的重載需求，也能適配乘用化場景的舒適駕駛，覆蓋從性價比到越野強(qiáng)化的全車型矩陣，是同級別中兼顧實用性與穩(wěn)定性的均衡之選。

這款皮卡全系搭載的2.5L自然吸氣QR25發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)140kW（190馬力）、最大扭矩235N·m，自然吸氣特性賦予其線性的動力輸出，中低速行駛時油門響應(yīng)積極，無論是城市街道超車還是日常拉貨都能游刃有余；匹配的6擋手動或7擋自動變速箱（7AT來自加特可）換擋流暢精準(zhǔn)，能精準(zhǔn)貼合駕駛者意圖。四驅(qū)車型配備的電控四驅(qū)系統(tǒng)可在100km/h內(nèi)切換模式，搭配212-214mm的最小離地間隙與非承載式車身，面對非鋪裝路面或輕度越野場景時動力與通過性優(yōu)勢明顯。更關(guān)鍵的是，這套動力系統(tǒng)經(jīng)過超4萬次嚴(yán)苛試驗與100萬公里耐久測試，成熟度與可靠性在同級別中頗具競爭力，既能滿足工具型皮卡的重載需求，也能適配乘用化場景的舒適駕駛，覆蓋從性價比到越野強(qiáng)化的全車型矩陣，是同級別中兼顧實用性與穩(wěn)定性的均衡之選。

從用戶實際體驗來看，納瓦拉的動力性能轉(zhuǎn)化為了切實的使用價值。兩驅(qū)車型綜合油耗8.7L/100km，四驅(qū)車型9.1-9.6L/100km，73L大油箱帶來的長續(xù)航能力，讓長途駕駛無需頻繁補能；貨箱尺寸1510×1562×475mm的裝載空間，配合190馬力的動力輸出，拉貨時也不會顯得吃力。變速箱的選擇也貼合不同用戶需求，手動擋適合追求操控感或重載場景的用戶，自動擋則降低了城市擁堵路況下的駕駛強(qiáng)度，換擋平順性進(jìn)一步提升了乘用體驗。

在復(fù)雜路況的應(yīng)對上，納瓦拉的表現(xiàn)同樣可圈可點。越野版車型接近角達(dá)37°、離去角24°，搭配ESP、牽引力控制、上坡輔助等配置，面對泥濘、砂石路面時，四驅(qū)系統(tǒng)能快速分配動力，保證車輪抓地力；非承載式車身與鋼板彈簧懸架的組合，強(qiáng)化了底盤強(qiáng)度，即便行駛在顛簸路段，車身也能保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的松散感。這種設(shè)計既延續(xù)了日產(chǎn)“可靠耐用+實用主義”的皮卡理念，也符合鄭州日產(chǎn)專注皮卡領(lǐng)域的品牌定位。

整體而言，納瓦拉的動力性能在同級別中以均衡見長，沒有明顯短板。它不追求極致的動力參數(shù)，而是通過成熟可靠的動力總成、適配多場景的四驅(qū)系統(tǒng)以及實用的配置組合，滿足了從工具到乘用、從城市到越野的全維度需求，是一款能真正適配用戶實際使用場景的皮卡產(chǎn)品。