上汽大通T70柴油版的油耗表現(xiàn)處于同級別皮卡中的優(yōu)秀水平，實際使用中百公里油耗大致在9.1L至12.38L之間。這一油耗成績的達(dá)成，離不開其搭載的“上汽π”高性能柴油機——該發(fā)動機提供高功率與低功率兩種版本，低功率版最高扭矩達(dá)375Nm且滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，配合可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)與二級可變變量機油泵，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時兼顧動力輸出；不同配置車型的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重，手動兩驅(qū)車型有車主使用一個多月平均油耗約10L，自動四驅(qū)車型部分車主實測百公里油耗9.8L，拉滿貨物開空調(diào)在市區(qū)行駛時油耗最多不超10L，綜合路況下更有車主跑出9.1L的低油耗成績，整體能較好滿足多數(shù)車主對燃油經(jīng)濟(jì)性的預(yù)期。

從具體車型的實際表現(xiàn)來看，不同版本的油耗差異進(jìn)一步體現(xiàn)了配置與使用場景的適配性。精英版2.0T柴油自動四驅(qū)長廂高底盤車型，有車主反饋平均油耗為10.98L/100km；舒適版同動力配置的長廂高底盤車型，部分車主的綜合油耗低至9.1L/100km；紀(jì)念版2.0T柴油自動四驅(qū)長廂車型，平均油耗約9.42L/100km。2020款澳洲版2.0T柴油自動四驅(qū)長廂高底盤車型，在不同城市的使用場景中呈現(xiàn)出油耗波動：宜昌一位車主行駛1986km后綜合油耗為9.6L/100km，昆明另一位車主行駛2511km后綜合油耗僅8L/100km；而同版本的標(biāo)廂車型，部分車主的平均油耗為8.4L/100km。這些數(shù)據(jù)來自車主實際使用反饋，能較為真實地反映車輛在不同地域、路況下的油耗表現(xiàn)。

駕駛習(xí)慣與使用場景對油耗的影響同樣不可忽視。若車主駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，油耗可能會接近12.38L/100km的上限；若保持平穩(wěn)駕駛，勻速行駛且避免不必要的怠速，油耗則更容易維持在9L-10L的區(qū)間。此外，車輛載重情況也會直接影響油耗：空載狀態(tài)下，綜合路況油耗普遍低于10L/100km；若拉滿貨物并開啟空調(diào)，市區(qū)行駛時油耗雖會上升，但多數(shù)車主反饋不超過10L/100km，這一表現(xiàn)對于需要兼顧載貨與日常通勤的用戶而言較為友好。

從長期使用成本來看，以上述精英版車型為例，按平均油耗10.98L/100km、0#柴油單價約7.33元/L計算，每百公里油費約80.48元，折合每公里約0.8元，在皮卡車型中屬于經(jīng)濟(jì)實用的范疇。同時，“上汽π”發(fā)動機的超靜音設(shè)計，讓車輛在行駛過程中能保持較低的噪音水平，配合動力與油耗的平衡，進(jìn)一步提升了日常使用的舒適度。

綜合來看，上汽大通T70柴油版的油耗表現(xiàn)既依托于技術(shù)層面的優(yōu)化，也與實際使用場景緊密相關(guān)。無論是日常通勤、載貨運輸還是長途行駛，其油耗都能維持在同級別車型的優(yōu)勢區(qū)間，兼顧了動力需求與燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供了較為均衡的使用體驗。