問界M5增程Ultra四驅版的電動四驅系統(tǒng)，從動力響應、操控極限、復雜路況適應性與行駛穩(wěn)定性四個維度，全面提升了底盤性能。這套由華為自研高效電機組成的雙電機四驅系統(tǒng)，配合全鋁合金底盤與前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，不僅讓百公里加速跑進4.3秒的“4秒俱樂部”，更通過實時扭矩分配優(yōu)化了車身動態(tài)表現(xiàn)。無論是過彎時抑制側傾、濕滑路面防止打滑，還是高速巡航平衡載荷，四驅系統(tǒng)都讓底盤在支撐性與舒適性間找到了精準的平衡點，既滿足了性能愛好者對操控的追求，也為日常通勤與復雜路況駕駛提供了更穩(wěn)定的體驗。

從動力性能維度看，增程Ultra四驅版搭載前165kW異步電機與后200kW同步電機，系統(tǒng)綜合功率達365kW、扭矩675N·m，相比后驅版200kW/360N·m的參數(shù)，動力儲備提升顯著。電動四驅的實時扭矩分配能力，讓動力輸出更線性暢快，配合HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，可根據(jù)路面反饋毫秒級調整扭矩，無論是起步階段的爆發(fā)力還是中高速再加速的響應，都比后驅版更迅猛，零百加速4.3秒的成績比后驅版快2.8秒，性能優(yōu)勢直觀可見。

全鋁合金底盤的輕量化設計，進一步放大了四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢。百萬級別的全鋁材質大幅減輕簧下質量，讓底盤響應更靈敏，配合前雙叉臂與后H臂式多連桿獨立懸架的結構，過彎時側傾抑制表現(xiàn)優(yōu)異。前雙叉臂的四球節(jié)設計能精準控制車輪定位，后多連桿則保證了后輪的貼地性，加上四驅系統(tǒng)對前后軸載荷的動態(tài)平衡，高速變道時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，轉向不足的情況明顯減少，操控極限得到有效提升。

在復雜路況適應性上，四驅系統(tǒng)的電子限滑功能發(fā)揮了關鍵作用。濕滑路面或輕度越野場景中，系統(tǒng)能快速調整車輪扭矩分配，避免單輪打滑，確保動力有效傳遞至有抓地力的車輪。17°接近角、24°離去角與150mm最小離地間隙的配合，讓車輛在非鋪裝路、陡坡等場景的通過性優(yōu)于后驅版，日常通勤遇到雨雪天氣時，四驅系統(tǒng)自動介入的特性也降低了駕駛難度，提升了行駛安全性。

續(xù)航與能耗的平衡同樣值得關注。增程Ultra四驅版CLTC綜合續(xù)航1275km，雖比后驅版略低，但智能能量管理系統(tǒng)可在高速巡航時切換“增程+四驅”模式，兼顧動力輸出與續(xù)航表現(xiàn)。此外，四驅系統(tǒng)與HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同，在高速導航輔助、自動變道等場景中，穩(wěn)定的底盤動態(tài)能提升輔助駕駛的精準度，進一步強化了車輛的智能駕駛體驗。

總體而言，問界M5增程Ultra四驅版的四驅系統(tǒng)，通過動力、操控、路況適應與智能協(xié)同的多維優(yōu)化，讓底盤性能實現(xiàn)了全面進階。它既滿足了性能用戶對速度與操控的追求，也為家庭用戶提供了更穩(wěn)定的日常駕駛體驗，是兼顧性能與實用性的旗艦選擇。