紅旗H6不同駕駛模式下的油耗差異顯著，經(jīng)濟(jì)模式最省油，運(yùn)動(dòng)模式油耗相對(duì)更高。作為紅旗品牌定位年輕市場(chǎng)的中型車，其全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化4種駕駛模式，通過動(dòng)力輸出邏輯的差異化調(diào)校實(shí)現(xiàn)油耗與性能的平衡——經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)化油門響應(yīng)與換擋時(shí)機(jī)，低功率版（224馬力）日常通勤油耗可接近官方WLTC 6.5L/100km的水平；舒適模式兼顧動(dòng)力平順性與能耗，適配多數(shù)城市路況，油耗居中；運(yùn)動(dòng)模式則通過增強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)（252馬力車型0-100km/h加速僅6.8s）提升駕駛樂趣，油耗會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式高出1-2L/100km左右。這種模式間的油耗差異，既滿足了用戶對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的需求，也體現(xiàn)了紅旗H6在動(dòng)力調(diào)校上的精細(xì)化設(shè)計(jì)。

從具體參數(shù)來看，紅旗H6不同動(dòng)力版本的油耗基礎(chǔ)存在細(xì)微差異。低功率版（224馬力）的致遠(yuǎn)版等車型，官方WLTC綜合油耗為6.5L/100km，而高功率版（252馬力）的致尚版、致臻版等，WLTC油耗略高至6.8L/100km。這種差異源于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的側(cè)重——低功率版更偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，高功率版則在動(dòng)力性能上更突出，比如252馬力車型的加速表現(xiàn)，使其在運(yùn)動(dòng)模式下的油耗增幅更明顯。不過，即便高功率版在運(yùn)動(dòng)模式下油耗上升，結(jié)合其動(dòng)力輸出，仍處于中型車的合理區(qū)間。

實(shí)際駕駛中，路況與駕駛習(xí)慣會(huì)進(jìn)一步放大模式間的油耗差異。市區(qū)擁堵場(chǎng)景下，經(jīng)濟(jì)模式能通過平緩的動(dòng)力輸出減少頻繁啟停帶來的能耗，低功率版百公里油耗可控制在8-9L；而運(yùn)動(dòng)模式因發(fā)動(dòng)機(jī)維持高轉(zhuǎn)速，油耗可能突破12L/100km。高速行駛時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式下低功率版油耗約7-8L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下高功率版油耗也僅在8-9L/100km，此時(shí)模式差異相對(duì)縮小，更多取決于車輛的巡航速度與風(fēng)阻控制。此外，全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車功能，也能在等紅燈時(shí)輔助降低怠速油耗，進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)模式的節(jié)能表現(xiàn)。

除了模式與路況，車輛的配置設(shè)計(jì)也在默默平衡油耗與實(shí)用性。比如592L的大后備廂和2920mm的軸距，在提供家用所需空間的同時(shí)，車身風(fēng)阻系數(shù)并未因尺寸增大而顯著上升，保證了高速行駛時(shí)的能耗控制。部分車型配備的可變懸掛調(diào)節(jié)，還能在不同模式下調(diào)整底盤硬度，運(yùn)動(dòng)模式下增強(qiáng)支撐性，經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)化濾震的同時(shí)減少能量損耗，讓油耗控制更貼合駕駛場(chǎng)景。

綜合來看，紅旗H6通過駕駛模式的精細(xì)化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的靈活切換。無論是追求日常通勤的低能耗，還是享受駕駛樂趣的動(dòng)力輸出，用戶都能找到適配的模式。這種設(shè)計(jì)既滿足了年輕用戶對(duì)個(gè)性化駕駛的需求，也通過技術(shù)優(yōu)化兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，體現(xiàn)了紅旗在中型車市場(chǎng)對(duì)“動(dòng)力+節(jié)能”雙重需求的精準(zhǔn)把握。