榮威D7的續(xù)航參數表現十分亮眼，無論是插混車型還是純電車型，都能很好地滿足不同用戶的出行需求。插混車型CLTC純電續(xù)航達125km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1400km，其中DMH世界冠軍版更是以2208.719km的續(xù)航成績創(chuàng)下吉尼斯世界紀錄，低至2.49L/100km的油耗也彰顯了其高效節(jié)能的特性；純電車型CLTC純電續(xù)航510km，足以覆蓋日常通勤與跨城出行。從實測數據來看，DMH冠軍版純電續(xù)航實際跑113公里發(fā)動機才介入，滿油滿電跑1500+公里無壓力，高速120碼開空調也能保持穩(wěn)定續(xù)航，完全消除了用戶的續(xù)航焦慮。

從技術層面看，榮威D7的續(xù)航優(yōu)勢離不開DMH超級混動系統(tǒng)的支撐。該系統(tǒng)采用P1+P3雙電機與1擋直驅模式，發(fā)動機與P1電機同軸布局，搭配熱效率達43%的1.5L混動專用發(fā)動機，以及機械傳動效率98.5%的智能混動變速箱，動力總成的高效協(xié)同讓能量損耗降至最低。同時，“整車能量域管理”理念通過PICU動力總成超級大腦精細調控，動力響應僅0.26秒，比同級快1倍，既保證了動力輸出的順暢性，又進一步優(yōu)化了能耗表現。

在實際場景中，榮威D7的續(xù)航表現精準匹配用戶需求。插混車型125km的CLTC純電續(xù)航，足以覆蓋多數用戶單日通勤往返（如50km以內的日常出行），即便中途停車產生少量電量損耗，也能輕松實現純電跑一天；1400km的綜合續(xù)航則徹底解決長途焦慮，滿油滿電狀態(tài)下，北京到上海的單程（約1200km）無需中途補能，高速120km/h頂著限速開、全程開空調并使用ACC，油耗仍能維持在3個多，經濟性與實用性兼?zhèn)?。純電車?10km的CLTC續(xù)航，不僅能滿足日常通勤，跨城200km往返也毫無壓力，后置后驅布局還能提升駕駛質感。

補能效率方面，榮威D7同樣表現出色。插混車型30%-80%快充僅需0.46小時，純電車型也僅需0.58小時，無論是商場快充站還是高速服務區(qū)，短暫停留即可補充主要電量，適配用戶快節(jié)奏的補能需求。從成本角度看，插混車型純電通勤可大幅降低使用成本，純電車型百公里12.9kWh的電耗也極具經濟性，結合12.38萬起的入門價，成為12萬級少有的中大型插混轎車，性價比優(yōu)勢突出。

綜合來看，榮威D7通過技術創(chuàng)新與場景化設計，構建了“純電覆蓋日常、綜合續(xù)航解決長途、高效補能適配節(jié)奏”的全場景續(xù)航方案。無論是追求低成本通勤的城市用戶，還是需要長途出行的家庭用戶，都能在其續(xù)航體系中找到適配的解決方案，真正實現了續(xù)航實用性與經濟性的平衡。