榮威RX3的動(dòng)力性能兼顧了平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，1.6L自吸版本日常代步夠用，1.3T版本則能提供更充沛的動(dòng)力輸出。

這款車提供兩種核心動(dòng)力選擇：1.6L NSE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯技術(shù)成果，最大功率92千瓦、峰值扭矩158?！っ祝ヅ鋹?ài)信CVT無(wú)級(jí)變速器后，不僅行駛過(guò)程平順無(wú)頓挫，百公里綜合油耗僅5.6升，高速巡航時(shí)（如100km/h）轉(zhuǎn)速可維持在2000轉(zhuǎn)左右，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與高速穩(wěn)定性；另一款1.3TDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)為特色，能滿足對(duì)加速性能有更高需求的用戶。整體來(lái)看，兩種動(dòng)力組合均能覆蓋不同場(chǎng)景的駕駛需求，日常通勤時(shí)動(dòng)力輸出線性穩(wěn)定，高速行駛也能保持從容的動(dòng)力儲(chǔ)備。

這款車提供兩種核心動(dòng)力選擇：1.6L NSE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯技術(shù)成果，最大功率92千瓦、峰值扭矩158?！っ?，匹配愛(ài)信CVT無(wú)級(jí)變速器后，不僅行駛過(guò)程平順無(wú)頓挫，百公里綜合油耗僅5.6升，高速巡航時(shí)（如100km/h）轉(zhuǎn)速可維持在2000轉(zhuǎn)左右，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與高速穩(wěn)定性。這種動(dòng)力組合在日常駕駛中表現(xiàn)尤為突出，起步階段動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，加速過(guò)程線性流暢，即使在城市擁堵路段頻繁啟停，也能保持平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力中斷或遲滯感。

另一款1.3TDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)為特色，能滿足對(duì)加速性能有更高需求的用戶。雖然具體參數(shù)未詳細(xì)提及，但從實(shí)際駕駛反饋來(lái)看，渦輪增壓技術(shù)的加持讓車輛在中后段加速時(shí)更具爆發(fā)力，超車或爬坡時(shí)能提供充足的動(dòng)力支持，適合喜歡更具駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。無(wú)論是日常通勤還是短途旅行，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能輕松應(yīng)對(duì)不同路況的動(dòng)力需求。

整體來(lái)看，兩種動(dòng)力組合均能覆蓋不同場(chǎng)景的駕駛需求，日常通勤時(shí)動(dòng)力輸出線性穩(wěn)定，高速行駛也能保持從容的動(dòng)力儲(chǔ)備。1.6L版本憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性，成為城市代步的理想選擇；1.3T版本則通過(guò)渦輪增壓技術(shù)提升動(dòng)力上限，滿足用戶對(duì)動(dòng)力性能的更高期待。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均體現(xiàn)了上汽在動(dòng)力技術(shù)上的研發(fā)實(shí)力，結(jié)合不同的變速箱匹配，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇空間。

綜合而言，榮威RX3的動(dòng)力系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上充分考慮了用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，通過(guò)自吸與渦輪增壓兩種技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶，還是注重駕駛體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者，都能在榮威RX3的動(dòng)力配置中找到適合自己的選項(xiàng)，展現(xiàn)出這款車型在動(dòng)力調(diào)校上的全面性與實(shí)用性。