鴻蒙智行智界S7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2為全系基礎(chǔ)，部分高階車型支持選裝L3級別，通過分級配置適配不同用戶的場景需求。作為華為技術(shù)深度賦能的車型，智界S7的系統(tǒng)在硬件與軟件層面均展現(xiàn)出鮮明的品牌特色：基礎(chǔ)版車型搭載HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，以3毫米波雷達(dá)、10攝像頭等硬件支撐高速NCA領(lǐng)航、自動泊車等功能，滿足日常通勤與長途駕駛的輔助需求；高階車型則配備華為自研激光雷達(dá)（探測距離達(dá)250m）與乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件冗余度更高，不僅能實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路的流暢輔助，還可通過選裝升級至L3，在特定場景下支持“脫手脫眼”駕駛。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2功能，配合HarmonyOS車機(jī)的無縫協(xié)同，讓基礎(chǔ)輔助體驗(yàn)足夠扎實(shí)；而高階車型的激光雷達(dá)與算法優(yōu)化，更讓其在復(fù)雜城區(qū)路況（如無保護(hù)左轉(zhuǎn)、路口避讓）中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的感知能力，真正做到從日常通勤到復(fù)雜場景的全維度覆蓋。

從硬件配置來看，智界S7的智能駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出清晰的梯度劃分。基礎(chǔ)版車型未搭載激光雷達(dá)，依靠3個毫米波雷達(dá)、10個視覺攝像頭與12個超聲波雷達(dá)的組合，即可實(shí)現(xiàn)全國高速、環(huán)線及城市快速路的NCA智能領(lǐng)航輔助，自動換道避障繞行的響應(yīng)流暢度符合日常使用需求；在泊車場景中，“可見即可泊”的功能特性讓車位識別率達(dá)到96%，泊入成功率高達(dá)95%，即便是新手也能輕松應(yīng)對各類常見車位。高階車型則在此基礎(chǔ)上增加了華為自研的192線激光雷達(dá)，探測距離可達(dá)250米，配合11個視覺攝像頭與3個毫米波雷達(dá)，對遠(yuǎn)距離障礙物（如行人、錐桶）的識別精度顯著提升，低速泊車、窄路會車時的感知覆蓋無死角，硬件冗余度充分保障了復(fù)雜場景下的安全底線。

在功能體驗(yàn)層面，智界S7的智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從“基礎(chǔ)覆蓋”到“高階拓展”的完整閉環(huán)。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2功能，在高速場景中可自動跟車、保持彎道軌跡，有效降低長途駕駛的疲勞感；2025款Max與Ultra系列支持選裝城市導(dǎo)航輔助功能，覆蓋全國40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主干道與支路，可用路段超過99.56%，即便是城區(qū)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、路口轉(zhuǎn)向等復(fù)雜路況，系統(tǒng)的路線選擇與避讓決策也貼合實(shí)際交通邏輯。值得一提的是，部分高階車型還可升級至L3級別，在特定場景下實(shí)現(xiàn)“脫手脫眼”駕駛，MPI平均接管里程提升至270km，進(jìn)一步釋放了駕駛自由度。

華為技術(shù)的深度賦能是智界S7智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心競爭力。其搭載的HUAWEI ADS 3.0端到端架構(gòu)，歷經(jīng)三年三代迭代，實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的全場景輔助駕駛覆蓋；eAES主動安全系統(tǒng)創(chuàng)新采用“邊剎邊讓”的響應(yīng)邏輯，先制動減速再自動轉(zhuǎn)向避讓，全流程響應(yīng)迅速且誤觸發(fā)率極低，轉(zhuǎn)向角度誤差控制精準(zhǔn)；而途靈底盤技術(shù)通過多模態(tài)感知與高性能協(xié)同控制，打通了底盤與智駕系統(tǒng)的壁壘，讓車輛在輔助駕駛過程中的加減速、轉(zhuǎn)向動作更平順，契合人類駕駛的自然體感?；贖armonyOS系統(tǒng)的車機(jī)協(xié)同能力，更讓導(dǎo)航與智駕功能無縫銜接，路線規(guī)劃與變道決策完全貼合用戶的日常駕駛習(xí)慣。

綜合來看，智界S7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分級配置為框架，以華為全棧技術(shù)為支撐，既通過基礎(chǔ)版滿足了大眾用戶的日常通勤需求，又借助高階版的激光雷達(dá)與L3選裝功能覆蓋了復(fù)雜場景，真正實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”與“技術(shù)前瞻性”的平衡。從硬件冗余到功能體驗(yàn)，從場景覆蓋到安全保障，這套系統(tǒng)的每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了華為對智能駕駛“實(shí)用化”與“安全化”的雙重追求，為用戶提供了從“輔助駕駛”到“高階智駕”的完整進(jìn)階路徑。