日產(chǎn)途樂Y63的油耗處于大排量硬派大型SUV的典型水平，綜合路況約15-18L/100km，城市擁堵可達(dá)20L+，高速巡航則在12-14L左右。作為搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派旗艦，其油耗表現(xiàn)是動(dòng)力儲(chǔ)備與越野性能的合理延伸——VVEL連續(xù)動(dòng)態(tài)氣門升程技術(shù)雖在一定程度上優(yōu)化了燃油效率，但非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及2.7噸左右的整備質(zhì)量，決定了它需為通過性與動(dòng)力妥協(xié)油耗。98.4L的大油箱配合高速巡航油耗，能實(shí)現(xiàn)650km以上的續(xù)航，既滿足長途穿越的場(chǎng)景需求，也契合其“越野王者”兼顧豪華與探險(xiǎn)的產(chǎn)品調(diào)性；而95號(hào)汽油的要求，雖提升了燃油成本，卻能匹配V8發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，保障動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，途樂Y63的油耗表現(xiàn)與其定位高度契合。作為一款主打硬派越野與長途穿越的大型SUV，其設(shè)計(jì)重心本就偏向非承載式車身的抗扭性、全時(shí)四驅(qū)的通過性，以及地形模式切換（雪地/越野）帶來的復(fù)雜路況適應(yīng)能力，油耗的“偏高”實(shí)則是為性能妥協(xié)的合理結(jié)果。多數(shù)選擇途樂Y63的消費(fèi)者，更看重其400馬力、560N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備——無論是沙漠沖沙時(shí)的瞬間爆發(fā)力，還是高原爬坡時(shí)的持續(xù)扭矩輸出，都能提供從容的駕駛體驗(yàn)，而油耗往往是這類用戶次要考量的因素。

從技術(shù)細(xì)節(jié)分析，途樂Y63的油耗控制也體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校功底。其搭載的VVEL連續(xù)動(dòng)態(tài)氣門升程技術(shù)，可根據(jù)不同工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開啟時(shí)機(jī)與升程：在高速巡航時(shí)，通過減小氣門升程降低進(jìn)氣量，優(yōu)化空燃比以節(jié)省燃油；在急加速或越野脫困時(shí)，則增大氣門升程，讓更多空氣進(jìn)入燃燒室，保障動(dòng)力輸出。這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)雖無法讓大排量硬派SUV達(dá)到家用車的油耗水平，卻在“動(dòng)力不妥協(xié)”的前提下，盡可能平衡了燃油效率，避免了油耗的過度飆升。

對(duì)比同級(jí)別車型，途樂Y63的油耗處于合理區(qū)間。以豐田蘭德酷路澤5.7L車型為例，其實(shí)際綜合油耗約16-19L/100km，與途樂Y63的15-18L基本相當(dāng)；而福特探險(xiǎn)者2.3T車型雖油耗更低，但受限于排量與車身結(jié)構(gòu)，在硬派越野性能上與途樂Y63存在明顯差距?？梢?，途樂Y63的油耗表現(xiàn)與其“豪華硬派旗艦”的身份匹配，既沒有脫離同級(jí)別大排量硬派SUV的油耗基準(zhǔn)，也通過技術(shù)調(diào)校和油箱設(shè)計(jì)，在實(shí)用性上做出了優(yōu)化。

綜合來看，途樂Y63的油耗水平是其產(chǎn)品定位與技術(shù)特性共同作用的結(jié)果。它并非為追求低油耗而生，而是在保障硬派越野性能、豪華駕乘體驗(yàn)的前提下，通過合理的技術(shù)手段與配置設(shè)計(jì)，讓油耗處于用戶可接受的范圍。對(duì)于看重動(dòng)力儲(chǔ)備、越野能力與長途穿越需求的消費(fèi)者而言，這樣的油耗表現(xiàn)，恰恰是其“越野王者”屬性的直觀體現(xiàn)，也是對(duì)其產(chǎn)品價(jià)值的合理支撐。